Por cuestiones de equipamiento, los mega buques tanques no podrían pasar por el Canal de Panamá
Esta información avalada por expertos de renombre internacional, debe hacerse cambios como por ejemplo gateras y puntos de amarre que aseguran el atraque y las líneas para arrastre puesto que las nuevas esclusas inauguradas en junio usan remolcadores en lugar de locomotoras para tirar de las naves.
Sandith Thandasherry, presidente de la empresa india de servicios para barcos Navgathi Marine Design and Construction, confirmó que la compañía ya ha realizado ajustes e seis tanqueros Aframax para la nueva ruta panameña.
Aunque no se ha hecho público, al parecer la Autoridad del Canal admitió esta situación aclarando que no hay problemas por el tamaño y/o profundidad de la ía interocéanica, pero si en cuanto a los equipos de amarre. Si bien las especificaciones se explicitaron al inaugurar la ampliación, se cree que aún no se tenía una magnitud real acerca de cúantos mega buques tanques usarían el Canal de Panamá.
Cabe destacar que hay al menos 900 tanqueros Aframax en la flota mundial y unos 500 Suezmax, los que necesitarían gastar entre 1.000 y US$3.000 para adecuarse a las condiciones de amarre indicadas, pero para peor, podrían generarse gastos extras, lo que encarece aún más la adecuación.
