Comercio México-EE.UU. aumenta 22,2% y presiona frontera
El comercio de mercancías entre México y Estados Unidos alcanzó US$89.200 millones en junio de 2026, según el Buró de Estadísticas y Transporte (BTS).
El intercambio bilateral creció 22,2% frente a junio de 2025. Además, el autotransporte concentró la mayor parte de los movimientos comerciales.
Durante junio, los camiones movilizaron US$68.500 millones en mercancías entre ambos países. Por su parte, el transporte ferroviario registró US$8.500 millones.
Laredo, El Paso y Otay Mesa destacaron como los principales cruces para el autotransporte. En el caso ferroviario, BTS identificó a Laredo, Eagle Pass y El Paso como los puntos principales.
Este crecimiento aumenta la presión sobre la infraestructura fronteriza. También plantea nuevos desafíos para las cadenas de suministro que dependen de los cruces terrestres.
Danae Vilchis Hernández, investigadora del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), señaló que el transporte carretero concentró 68% de las exportaciones y 77% de las importaciones entre ambos países durante 2025.
La especialista explicó que la solución requiere combinar distintos modos de transporte. En ese sentido, planteó una mayor conexión entre las redes carretera, ferroviaria y marítima.
Asimismo, identificó varios corredores con elevados niveles de saturación. Entre ellos figuran México-Laredo, Mazatlán-Matamoros, Querétaro-Ciudad Juárez, México-Nogales, Manzanillo-Tampico y Veracruz-Monterrey.
La concentración de carga en estos corredores también eleva la vulnerabilidad logística. Un accidente o una limitación de capacidad puede afectar rápidamente las cadenas globales de suministro.
Por otra parte, la inspección física continúa como uno de los principales cuellos de botella. Esto ocurre pese a las mejoras registradas en los tiempos de liberación aduanera y reconocimiento.
El avance del nearshoring añade presión sobre esta infraestructura. Por ello, la capacidad de los cruces y la diversificación de corredores serán factores relevantes para sostener el crecimiento comercial.
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