Rotterdam registra leve caída en su movimiento total
El movimiento total de carga en el Puerto de Rotterdam disminuyó 2,6 % en el tercer trimestre de 2025 frente al mismo periodo del año anterior. En los primeros nueve meses del año, el tráfico alcanzó 320,2 millones de toneladas, frente a los 328,9 millones registrados en 2024.
La reducción se explica principalmente por un menor movimiento de mineral de hierro y productos derivados del petróleo, aunque el tráfico de graneles agrícolas, petróleo crudo, GNL y contenedores (en TEU) registró un aumento.
El director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Boudewijn Siemons, señaló que “aunque el volumen total de tráfico mostró una ligera disminución, la evolución en áreas como contenedores y combustibles renovables confirma la resiliencia y el valor estratégico del Puerto de Rotterdam. Sin embargo, la industria europea sigue bajo gran presión, lo que subraya la necesidad de invertir en innovación, sostenibilidad y eficiencia logística”.
Carga seca a granel
El rendimiento de carga seca a granel bajó 5,6 % respecto a 2024, impulsado por una caída del 12,7 % en mineral de hierro y chatarra, hasta los 2,9 millones de toneladas. La producción de acero alemana continúa en descenso debido a la incertidumbre económica y las barreras comerciales.
El manejo de carbón cayó 5,3 %, afectado por la menor demanda en la industria siderúrgica. En contraste, el tráfico de graneles agrícolas aumentó 16,8 %, gracias a la puesta en marcha de una nueva terminal en el puerto.
Carga líquida a granel
Los graneles líquidos retrocedieron 3,4 %, a 146,4 millones de toneladas, debido principalmente a una reducción del 17,2 % en productos petroleros. No obstante, el GNL creció 14,9 % y los combustibles renovables como el etanol y el SAF mostraron una tendencia al alza.
Contenedores y carga fraccionada
El movimiento de contenedores aumentó 3,0 % hasta los 10,7 millones de TEU, aunque en términos de tonelaje se registró una leve caída del 0,6 %. El repunte en el tráfico Asia-Europa, que creció 8,8 %, impulsó el movimiento de contenedores durante los últimos meses.
El desempeño del puerto refleja la presión económica sobre la industria europea, pero también su capacidad de adaptación mediante inversiones en infraestructura, eficiencia y sostenibilidad.
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