Sector naviero europeo afronta pago millonario por emisiones
El sector naviero europeo deberá desembolsar aproximadamente 2.900 millones de dólares antes del 30 de septiembre; como parte del primer pago obligatorio del Régimen de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (RCDE UE) por las emisiones de CO₂ reportadas durante 2024.
Según un análisis de Drewry. El monto se calcula con base en el precio actual de los Derechos de Autorización de Emisión (EUA), cercano a 70 euros por tonelada. Y también representa el 40 % de las emisiones totales generadas por alrededor de 13.000 buques que operaron en rutas con escalas a puertos de la UE. En total, estas naves emitieron 90 millones de toneladas de CO₂ durante 2024; un aumento del 14 % frente al año anterior.
Gran parte del incremento se atribuye a factores geopolíticos, que obligaron a muchas embarcaciones a tomar rutas más largas por el Cabo de Buena Esperanza; en lugar del Canal de Suez. Según Drewry, si las emisiones se mantienen y el RCDE UE amplía su alcance para incluir todos los gases de efecto invernadero en 2026, el costo anual podría escalar hasta 7.500 millones de dólares.
Impacto económio en el sector naviero europeo
El impacto económico será desigual: un buque RoPax o de pasajeros deberá pagar cerca de 1 millón de dólares; mientras que los portacontenedores enfrentarán cargos de alrededor de 500.000 dólares por unidad. Para mitigar efectos financieros y ambientales, compañías como Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd implementan recargos específicos. Así como también ofrecen transporte con menor huella de carbono; usando biocombustibles, metanol verde y tecnologías de eficiencia energética.
“El aumento de las regulaciones sobre GEI marca un cambio decisivo en las prácticas mundiales del transporte marítimo; exigiendo responsabilidades a quienes contaminan”, señaló Drewry. Agregó que el cumplimiento también puede impulsar innovación, eficiencia y competitividad a largo plazo.
El informe concluye que la transición hacia cero emisiones netas está en marcha y que los operadores que actúen con anticipación asegurarán la competitividad; y también la larga vida útil de sus buques en el mercado global.
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