Así lo manifestó la Bolsa de Comercio de Rosario, entidad que afirmó que hace tres años ingresaron 4.761 buques oceánicos a la vía navegable conformada por el Río de la Plata y el Río Paraná.
La entidad dio cuenta que los tipos de buques que ingresaron en mayor medida al Gran Rosario son Handysize y Handymax, buques graneleros más pequeños que llegan a cargar entre 35.000 y 40.000 toneladas de peso muerto (DWT), pero además, ingresaron navíos Supramax, buques intermedios diseñados para cargar entre 50.000 y 60.000 toneladas, además de los Panamax, Post-Panamax y los Kamsarmax, estos últimos de similar tamaño, oscilando la carga de granos y harinas entre 60.000 y 90.000 toneladas.
Sólo hay inconvenientes con los barcos Capesize, embarcaciones que superan los 230 metros que sólo pueden navegar por el Canal Martín García y muy pocos han llegado al Gran Rosario.
La Bolsa de Comercio en su estudio, estima que los buques Capsize podrían ingresar al Canal Emilio Mitre que permite llegar a los puertos de Rosario si se realiza una tarea de dragado que lleve al Río Paraná a los 38 pies de calado, considerando que en la actualidad posee 34 pies de calado (más 2 pies de revancha). Con esta profundidad, buques Handymax y Handysize saldrían prácticamente completamente llenos del Gran Rosario y no requerirían completar su capacidad en puerto alguno, aumentando la competitividad del sistema rosarino.
Por su parte, los buques Panamax (graneleros y tanqueros) si deberían terminar de cargarse en puertos de ultramar mientras que los buques Supramax, podrían salir del recinto totalmente cargados.
