“Operadores de Bunker” redefine el abastecimiento energético
La nueva categoría “Operadores de Bunker” redefine el abastecimiento energético en puertos y embarcaciones.
Argentina dio un paso clave en la transformación energética del transporte acuático. Con la Resolución 252/2025 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, se habilitó oficialmente el uso de biocombustibles, puros o mezclados, en embarcaciones fluviales y marítimas. Esta decisión, alineada con la Ley 27.640, responde a los objetivos de descarbonización y sostenibilidad del sector logístico.
Crean una nueva figura para el suministro energético fluvial: “Operadores de Bunker”
Asimismo, la Secretaría de Energía incorporó una nueva categoría al Registro de Operadores de Biocombustibles y Mezcladores: los “Operadores de Bunker”. Esta figura agrupa a quienes suministren biocombustibles a embarcaciones, marcando un hito en la regulación logística nacional. Los operadores deberán cumplir con requisitos técnicos y de trazabilidad específicos, lo que permitirá asegurar calidad, seguimiento y eficiencia en la cadena de suministro.
Implicancias para la infraestructura portuaria
El cambio normativo tendrá un impacto directo en la infraestructura portuaria del país. También se requerirá el desarrollo de estaciones de carga adaptadas a biocombustibles; así como la capacitación de personal portuario y técnico de embarcaciones. Además, se anticipa una reorganización de rutas logísticas para abastecimiento, con posibilidades de integración de proveedores nacionales de biocombustibles.
Más flexibilidad operativa en la navegación
La normativa permite que cada embarcación elija libremente el tipo de mezcla a utilizar, siempre que sus motores sean compatibles. Esto genera mayor flexibilidad operativa y abre el camino a esquemas logísticos personalizados, ajustados a las características de cada ruta y flota.
Biocombustibles y logística sostenible en Argentina
Ciertamente, el uso de biocombustibles en navegación comercial era hasta ahora muy limitado. Con esta normativa, Argentina extiende la política energética sustentable al transporte acuático, alineándose con los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI). Si bien los cambios no serán inmediatos, representan una transformación de largo plazo hacia una logística más verde y resiliente.
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