Gobierno argentino extiende por un año la concesión de la Línea Roca
El Gobierno argentino extendió por un año la concesión ferroviaria de la Línea Roca para garantizar la continuidad operativa de un tramo estratégico de la Red Ferroviaria Nacional. La medida fue oficializada mediante la Resolución 1498/2026 del Ministerio de Economía.
La prórroga comenzará el 11 de septiembre y se extenderá hasta el 10 de septiembre de 2027. También podrá finalizar antes si se concreta un nuevo esquema contractual.
El tramo excluye el corredor Altamirano-Miramar y sus secciones urbanas. La concesión original comenzó en 1992 y permanece bajo un régimen de continuidad precaria desde 2021.
La resolución mantiene ese carácter durante el nuevo período. Por ello, el contrato puede revocarse en cualquier momento sin generar derechos ni compensaciones para el operador.
La gestión privada se analiza en paralelo
La decisión se vincula con el proceso de reorganización del sistema ferroviario de cargas. El Gobierno avanza actualmente con una licitación para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
Ese proceso servirá como referencia para diseñar el futuro modelo contractual de la Línea Roca. Por esta razón, las autoridades optaron por mantener la operación actual mientras continúan los análisis.
El corredor conecta Bahía Blanca con la Patagonia norte. Atraviesa Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén, con más de 3.000 kilómetros de vías.
Además, tiene relevancia para distintos sectores productivos. Por sus vías circulan cemento, cal, sal, cereales, fertilizantes, carbón coquizable y chatarra de hierro.
También transporta derivados del petróleo e insumos vinculados con Vaca Muerta. Por ello, su operación resulta relevante para las cadenas logísticas de energía y otras actividades productivas.
Durante la prórroga, el Gobierno continuará diseñando un nuevo modelo de vinculación con el sector privado. El objetivo es definir un esquema antes del vencimiento previsto para septiembre de 2027.
La concesión ferroviaria de la Línea Roca queda así en una etapa transitoria. Su futuro podría alinearse con el modelo de gestión privada que el Gobierno busca implementar en otras líneas de cargas.
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