Navieras mantienen pedidos en astilleros chinos
Las compañías navieras globales mantienen un fuerte ritmo de pedidos en astilleros chinos; pese a las nuevas tarifas portuarias impuestas por Estados Unidos. Así lo reveló un informe del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), basado en datos de S&P Global.
Entre enero y agosto de 2025, los astilleros chinos captaron el 53% de los pedidos mundiales por tonelaje. Esa cifra se mantiene al nivel de todo 2023, antes de que la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) iniciara la investigación sobre la industria marítima china.
El informe destaca que, a pesar de las medidas, el sector continúa operando con normalidad. “Las compañías navieras en gran medida siguen operando como de costumbre”, comentó Brian Hart, autor del análisis.
Pedidos globales
China ya había alcanzado en 2024 el 73% de participación en los pedidos globales; reflejo de la anticipación de las navieras a posibles restricciones. Desde el próximo 14 de octubre, cualquier buque construido en China o con vínculos con ese país deberá pagar tarifas portuarias adicionales en Estados Unidos.
Ese sobrecosto podría superar el millón de dólares por escala para naves de más de 10.000 contenedores; y aumentará progresivamente hasta 2028. Estas medidas buscan reactivar la construcción naval estadounidense y contrarrestar el poder marítimo chino, aunque la brecha sigue siendo amplia.
Mientras los astilleros chinos producen más de 1.000 buques comerciales al año, en Estados Unidos se construyeron menos de 10 en 2024. Analistas destacan que el reto de recuperar competitividad es enorme.
Pese a ello, Mediterranean Shipping Company (MSC) encargó 12 buques en China este año, tras el anuncio de las tarifas. Navieras como Hapag-Lloyd, Maersk y CMA CGM han evitado asignar buques vinculados a China en rutas hacia Estados Unidos para reducir costos.
Según HSBC, Cosco Shipping es la más expuesta, con tarifas que podrían alcanzar 1.500 millones de dólares en 2026.
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