IATA y ALA piden reducir las tasas aeroportuarias en España
La International Air Transport Association (IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) solicitaron una reducción anual del 4,9% —sin considerar la inflación— en las tasas aeroportuarias en España para el período 2027-2031.
Todo esto al considerar que ese ajuste es compatible con el plan de inversiones previsto; y a que también contribuiría a reforzar la competitividad del país como destino internacional.
La propuesta contrasta con la planteada por AENA, que ha solicitado un incremento anual del 3,8% durante el mismo período regulatorio; contemplado en el Documento de Regulación Aeroportuaria III (DORA III).
Críticas por retornos “excesivos”
Las aerolíneas rechazan el aumento planteado por el gestor aeroportuario. Argumentando que en los ciclos regulatorios anteriores AENA subestimó de forma reiterada el crecimiento del tráfico aéreo; lo que derivó en retornos superiores a los previstos.
Entre 2017 y 2025 —excluyendo los dos años marcados por la pandemia— el tráfico real de pasajeros fue, en promedio, un 15,3% superior a las proyecciones recogidas en DORA I y DORA II. Según IATA y ALA, esta brecha permitió a AENA obtener 1.300 millones de euros en retornos regulados adicionales; costos que, sostienen, terminaron trasladándose a aerolíneas y pasajeros.
En 2024, el rendimiento regulado del operador alcanzó el 10,2%, cuatro puntos porcentuales por encima de lo previsto; lo que representó cerca de 400 millones de euros adicionales pagados por el sector en ese año.
“AENA ha aprovechado el sistema regulatorio durante años, generando ingresos superiores a los que correspondían a costa de pasajeros y compañías aéreas. Esto debe terminar”, afirmó Rafael Schvartzman, vicepresidente regional para Europa de IATA. El directivo calificó de “insostenible” la solicitud de nuevas alzas. Y, también advirtió que, de aprobarse, AENA registraría el mayor retorno regulado entre operadores aeroportuarios comparables en Europa.
Inversión de 10.000 millones en juego
Las organizaciones sostienen que la rebaja del 4,9% anual no pondría en riesgo el plan de inversiones de casi 10.000 millones de euros previsto para DORA III. Estudios encargados a las consultoras Steer y CEPA proyectan un crecimiento medio anual del tráfico del 3,6%, muy por encima del 1,3% estimado por AENA.
Bajo ese escenario, el gestor aeroportuario podría financiar íntegramente su programa inversor y obtener una rentabilidad del 6,35% sobre el capital; nivel que las aerolíneas consideran razonable y superior al previsto en el período regulatorio anterior.
Para IATA y ALA, la reducción de tasas permitiría mejorar la competitividad de España como destino turístico y de negocios; impulsando la inversión y el empleo en la economía en general. Ambas entidades confían en que el regulador evalúe las cifras antes de definir las condiciones finales de DORA III.
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