Hidrógeno: el futuro que se viene
En la nueva era que se avecina, los combustibles fósiles le dejan su lugar a otro tipo de generación de energía, la cual en gran medida está concentrada en usar baterías en autos o electrificar el tendido ferroviario y crear motores que puedan usar esa electricidad para funcionar.
Por supuesto que esta acción supone medidas adicionales como la generación de electricidad usando medios renovables como placas solares o aerogeneradores, y para ser honestos, por el momento no existe tecnología capaz de reemplazar totalmente al petróleo para cubrir todas las necesidades de la sociedad.
De todos modos, un elemento asoma de manera interesante en esta puja por energías limpias y casi ilimitadas, y es nada más y nada menos que el hidrógeno.
En Uruguay, sin ir más lejos, existe un proyecto para la obtención de hidrógeno verde y de esta manera, poder ser pionero en la región.
¿Pero por qué es tan interesante el hidrógeno como sucesor directo del petróleo?. Quizá uno de sus fundamentos se encuentre en un estudio del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS), en el cual se estima con bastante certeza que habría suficiente hidrógeno natural para satisfacer la creciente demanda mundial durante miles de años.
El primer paso para lograr este hidrógeno ilimitado, es poder encontrar los yacimiento concretos donde se haya este mineral y, por ejemplo, la empresa Natural Hydrogen Energy dio el primer paso en Nebraska, Estados Unidos, donde se inauguró uno de los primeros pozos de extracción de hidrógeno del mundo.
Algo que le añade (si cabe) aún más expectación al uso del hidrógeno natural es que siempre se produce de nuevo, cuando el agua subterránea reacciona con minerales de hierro a temperaturas y presiones elevadas, generando más y más combustible listo para ser usado.
Quizá es muy pronto para ver por ejemplo termotanques de hidrógenos en los hogares debido a que no se ha perfeccionado el almacenamiento y tratamiento del hidrógeno natural (aunque se avanza rápido en ese sentido) pero si es cierto que en cualquier momento, este combustible será habitual en ehículos pesados que no se adaptan a las baterías: camiones, barcos y quizás incluso aviones, todos los cuales pueden manejar tanques más grandes y menos estaciones de servicio.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior.
