El Puerto de Río de Janeiro ya opera buques portacontenedores de 366 metros de eslora
El Puerto de Río de Janeiro alcanzó un hito histórico al recibir por primera vez grandes buques portacontenedores de 366 metros de eslora. El navío MSC Katrina atracó con éxito en la terminal MultiRio, consolidando la modernización de la infraestructura local. Esta operación reafirma la capacidad del recinto brasileño para recibir las naves más grandes de la costa sudamericana.
El portacontenedores de la clase New Panamax cuenta con una capacidad de 14.131 TEU y navega bajo bandera panameña. El CEO de PortosRio, Flavio Vieira, destacó que este atraque materializa un proyecto estratégico para el comercio exterior. Las autoridades buscan garantizar la competitividad del puerto frente a las exigencias del transporte marítimo global.
Un logro tras aumentar la profundidad mínima del canal
La llegada del MSC Katrina fue posible tras finalizar las obras de dragado en el canal principal. PortosRio financió íntegramente este proyecto de infraestructura con una inversión de 32,56 millones de dólares. Los trabajos permitieron aumentar la profundidad mínima del canal de acceso de 15 a 16,2 metros. Gracias a esto, el calado operativo del puerto se elevó de manera segura hasta los 15,3 metros. El proyecto también incorporó modernos sistemas de señalización náutica y balizamiento en las vías navegables. Estas mejoras garantizan maniobras mucho más eficientes para los buques portacontenedores que cubren rutas de larga distancia. Las terminales MultiRio y Rio Brasil Terminal optimizan así sus ventanas de atención comercial.
Operar naves de estas dimensiones genera importantes economías de escala y reduce los costos logísticos por contenedor. El Puerto de Río de Janeiro incrementa su atractivo para los principales armadores internacionales. La terminal se consolida como un centro logístico clave para conectar los mercados de Asia, Europa y América. El aumento en el tamaño de las embarcaciones exige infraestructuras portuarias flexibles y con alta tecnología. Con esta renovación de capacidades, la ciudad brasileña fortalece su inserción en las cadenas de suministro globales. El desarrollo portuario es fundamental para la resiliencia del comercio sudamericano durante el presente año 2026.
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