El courier marítimo emerge como una alternativa estratégica
El desarrollo del llamado courier marítimo comienza a ganar terreno en el mercado argentino actual. Esta modalidad abre una discusión técnica sobre las interpretaciones históricas del régimen de envíos rápidos.
Según la especialista Yanina Lojo para Movant, la normativa vigente no limita expresamente el medio de transporte utilizado para estas operaciones. La resolución RG 5608/2024 describe actividades de distribución internacional sin exigir exclusividad para la vía aérea. El principal motor de esta tendencia es el alto costo de los fletes aéreos para operaciones de pequeña escala. El transporte por mar surge así como una opción competitiva para reducir la incidencia logística en el precio final de los productos.
La Aduana argentina reconoció operativamente que la vía marítima es una alternativa válida dentro del esquema simplificado. Sin embargo, solo las empresas registradas como Prestadores de Servicios Postales (PSP) pueden ofrecer este servicio de courier marítimo. El sistema cuenta con herramientas de trazabilidad y registración que garantizan la transparencia de toda la cadena de suministro. Este modelo no constituye una carga consolidada encubierta, ya que mantiene su encuadre legal desde el origen. El uso de nodos logísticos regionales, como Uruguay, facilita la desconsolidación y el posterior tránsito terrestre hacia el interior del país. La clave del éxito radica en mantener la documentación unificada durante todo el recorrido del contenedor.
Para las PyMEs, esta modalidad de courier marítimo representa una solución intermedia entre el régimen general y el courier convencional. El esquema permite manejar volúmenes de carga que antes resultaban inviables por sus elevados costos de transporte aéreo. Los gastos portuarios se integran habitualmente dentro de una tarifa global cobrada por el operador logístico habilitado. Esta innovación operativa no reemplaza a las importaciones tradicionales, pero ocupa un nicho desatendido en el comercio.
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