Importaciones de bienes de capital caen 10,6% en Argentina
Las importaciones de bienes de capital productivo en Argentina alcanzaron US$2.782 millones durante el segundo trimestre de 2026.
El monto representó una caída interanual de 10,6%. Además, marcó el segundo trimestre consecutivo con retrocesos, después de cinco períodos de crecimiento.
El dato surge del informe de la Dirección Nacional de Estudios Regionales y de Cadenas de Valor del Ministerio de Economía.
En términos desestacionalizados, las importaciones también disminuyeron. La caída alcanzó 5,4% frente al primer trimestre del año.
Los bienes vinculados al transporte concentraron el mayor peso dentro de las compras externas. Este segmento representó 38,4% del total, seguido por los bienes de uso específico, con 38,1%.
Sin embargo, el segmento de transporte registró la mayor contracción. Sus importaciones alcanzaron US$1.068 millones, con una baja interanual de 18,7%.
Las aeronaves y vehículos espaciales representaron la mitad de este monto. Además, sus compras aumentaron 26,7%, impulsadas por aviones comerciales de más de 15 toneladas.
En contraste, los vehículos destinados al transporte de mercancías retrocedieron 32,1%. Las unidades livianas de hasta cinco toneladas registraron caídas de hasta 52,3%.
Los tractores de carretera para semirremolques también disminuyeron cerca de 45%. El comportamiento refleja una menor incorporación de determinados equipos para transporte terrestre durante el período.
Por origen, Mercosur y Estados Unidos concentraron 73% de las compras del segmento de transporte. El bloque regional aportó 42%, mientras Estados Unidos representó 31%.
A nivel general, Mercosur fue el principal origen de los bienes de capital productivo. Concentró 25% del valor importado, seguido por China con 24%.
La Unión Europea y Estados Unidos representaron 20% cada uno. China, además, tuvo una participación destacada en bienes de uso específico y general.
Estos cambios también modifican la planificación de las cadenas de abastecimiento. Los proveedores asiáticos implican mayores tiempos de tránsito y requieren coordinación anticipada con los puertos de destino.
Los bienes de uso específico sumaron US$1.061 millones, con una caída de 5,8%. Por su parte, los bienes de uso general alcanzaron US$654 millones, 3,1% menos interanual.
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