Costos del transporte de carga en Argentina subieron 2,6% en octubre
Los costos del transporte de carga en Argentina aumentaron 2,6% durante octubre y acumularon un alza de 33,7% entre enero y ese mes. La variación corresponde al Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
El indicador encadenó tres meses de aceleración. Después del incremento de 1,7% en agosto, avanzó 2,5% en septiembre y 2,6% en octubre. Además, registró una variación interanual de 40,3%, mientras que el acumulado de los primeros diez meses superó el 30,5% del mismo período de 2025.
Para transportistas y dadores de carga, el aumento presiona sobre las negociaciones de tarifas. También incide en los traslados hacia puertos, la distribución de mercancías y el abastecimiento del mercado interno.
Peajes y combustible lideran los aumentos
Los peajes encabezaron las subas de octubre, con un incremento de 10,91%. Según FADEEAC, el ajuste respondió principalmente a nuevas actualizaciones tarifarias en la provincia de Buenos Aires. Entre enero y octubre, este componente acumuló un aumento de 77%.
El gasoil, por su parte, subió 3,2% durante el mes y acumula un incremento cercano al 43% en 2026. Este insumo representa alrededor del 40% de la estructura de costos de las empresas transportistas, por lo que su evolución afecta especialmente a los servicios de larga distancia.
También aumentaron los neumáticos (3,10%) y el costo financiero (2,81%). En tanto, el personal de conducción registró una variación de 2,16%, asociada a la actualización salarial prevista en el convenio colectivo del sector.
Otros componentes tuvieron incrementos menores: reparaciones (0,93%), gastos generales (0,72%), material rodante (0,41%) y seguros (0,22%). Lubricantes, patentes y tasas no registraron cambios.
Presión sobre las tarifas y la logística
El ICT releva once rubros que inciden en la operación del autotransporte de cargas en Argentina. Su evolución funciona como referencia para las actualizaciones tarifarias y permite seguir la presión sobre los costos de traslado.
El impacto alcanza a los corredores que conectan las zonas productivas con los puertos y los principales centros de consumo. Por esas rutas circulan granos, alimentos, insumos industriales y mercancías destinadas a la exportación.
FADEEAC también advirtió que el aumento de los peajes no estuvo acompañado por mejoras proporcionales en el estado de las rutas. A esto se suman las próximas actualizaciones salariales y el efecto de los impuestos diferidos sobre los combustibles.
La evolución de estos componentes será determinante para las negociaciones entre transportistas y dadores de carga durante los próximos meses para determinar los próximos costos del transporte de carga.
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