Costos logisticos en Colombia representan el 22% de una operacion comercial
Los trámites y la baja competitividad que generan los costos logísticos son algunos de los principales inconvenientes a la hora de hacer negocios, según la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI). En Colombia, luego de la ola invernal que azotó al país, estos costos tuvieron un incremento del 18% al 22%, cuando por ejemplo en EEUU representan alrededor del 8%. De igual manera, al comparar la “distancia económica” para movilizar un contenedor de 40 pies en rutas equivalentes (costo/km), evidenciaron que en Colombia los costos de las rutas del centro del país a los puertos son hasta cuatro veces más altos que en otros países con distancias similares, sin importar el tipo de carga y el modo de transporte.
Por ejemplo, un flete en la ruta Buenaventura – Bogotá tiene un costo por kilómetro de 4,4 dólares, mientras que las rutas Charleston-Atlanta en EEUU, o Rotterdam – Frankfurt en Europa cuestan alrededor de un dólar por kilómetro. Otro caso es el la ruta Cartagena – Bogotá que tiene costo por kilómetro de 2,48 dólares, mientras que la que une Lázaro con Monterrey, en México, cuesta 1,05 dólares por kilómetro.
El gerente de Logística, Transporte e Infraestructura de la ANDI, Edgar Higuera, consideró que Colombia debe tomar medidas urgentes para disminuir los altos costos del transporte de carga. “Se requiere desarrollar los procesos logísticos integrales y fortalecer el transporte multimodal, que faciliten en términos de precios competitivos, la movilización de mercancías para el comercio exterior. El comercio exterior competitivo requiere corredores viales continuos con un nivel de servicios que permita contar con una fluidez en el tráfico vehicular con velocidad promedio garantizada con anticipación, tiempos de recorrido y costos reales. Además, se requieren medidas urgentes y rápidas para bajar costos por ejemplo de los peajes donde se dilapidan cerca de 2.000 millones de pesos anuales en cada ruta del centro del país a los puertos, por no cambiar el pago en efectivo y pudiendo realizarlo en red”, sostuvo Higuera.
De igual manera, se deben acelerar otros tipos de acciones en materia de logística a corto plazo, como el desarrollo de un sistema de Terminales Interiores de Carga que garantice el mejor funcionamiento de los corredores logísticos de infraestructura, que unen los puertos con los centros de producción y consumo, destacó Higuera.
Estos y otros temas que afectan la competitividad del país fueron tratados en el Foro Puertos y Contenedores: Logística y Competitividad 2012 que se realizó el 5 y 6 de julio en la ciudad de Bogotá.
Al encuentro asistieron el mninistro de Transporte, Miguel Peñaloza, el ministro de Comercio Industria y Comercio, Sergio Díaz Granados, el director de la Oficina Presidencial para el Aprovechamiento del TLC, Hernando José Gómez. Además, participaron varios expertos internacionales como el gerente general de Manzanillo International Terminal, Carlos Urriola, y el director del Área Infraestructura y Transporte de la La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), Ricardo Sánchez, entre otros.
