Cierre de Terminal Portuaria 4
La Dirección General de Aduanas (DGA) ha asestado un golpe contundente a la operación portuaria de Buenos Aires con el cierre, a partir de las 20:00 horas del pasado miércoles 25 de junio, de la Terminal Portuaria 4 S.A. La drástica medida, sin fecha definida de reapertura, obedece a una reiterada serie de incumplimientos por parte de la concesionaria, que habrían derivado en un verdadero calvario operativo y sobrecostos inaceptables para importadores, exportadores, despachantes y el ecosistema del comercio exterior en su conjunto.
La Subdirección General de Operaciones Aduaneras Metropolitanas de la DGA fue la encargada de comunicar la decisión, que según fuentes del Centro Despachantes de Aduana (CDA), se venía gestando ante la acumulación de evidencias. Entre los puntos críticos que forzaron esta intervención, se destacan:
Demoras crónicas: Retrasos injustificados en los procesos de carga y descarga, generando cuellos de botella y afectando la cadena de suministro.
Incumplimiento de turnos: La falta de respeto por los turnos asignados previamente, desorganizando la planificación logística y provocando esperas prolongadas.
Falta de equipos: Dificultades recurrentes en la disponibilidad de la maquinaria necesaria para las operaciones, impactando directamente en la eficiencia.
Costos descontrolados: La adición de sobrecostos no presupuestados, que terminan siendo asumidos por los operadores, mermando su competitividad.
La ecuación es clara: estas deficiencias repercuten directamente en los costos logísticos, haciendo que la operación argentina sea menos atractiva y competitiva en el escenario global.
Conscientes del posible efecto dominó en el ya complejo engranaje del comercio exterior, la DGA ha contemplado algunas excepciones cruciales para salvaguardar operaciones de alta sensibilidad. Se permitirá el ingreso de exportaciones vinculadas al buque CAP ARTEMISSIO, cuya llegada está prevista para el 26 de junio a las 23:00 horas, y cuyo corte de ingreso se estableció para el 25 de junio a las 18:00.
Asimismo, se ha autorizado el movimiento de cargas perecederas, medicamentos, explosivos o mercadería refrigerada, bienes que por su naturaleza no pueden sufrir demoras. También se garantizan las entregas de importación que ya cuenten con turnos asignados para el día jueves 26, buscando no afectar a quienes ya habían planificado sus retiros.
Desde el CDA, la postura ha sido de respaldo unánime a la medida de la DGA. La entidad ha manifestado que esta acción se alinea con las políticas de facilitación del comercio exterior, simplificación operativa y, fundamentalmente, la reducción de costos para los usuarios del sistema. El compromiso del CDA de seguir colaborando con las autoridades para mejorar la eficiencia del circuito portuario y aduanero ha sido reiterado, dejando en claro la necesidad de un trabajo conjunto para superar los desafíos actuales.
Esta decisión se enmarca en un contexto de creciente fricción entre los organismos públicos y los concesionarios portuarios, donde la calidad de los servicios y el cumplimiento de los compromisos son el eje de la discordia. El cierre de la Terminal 4 es, sin duda, una señal de alarma contundente. Es un llamado a la acción para garantizar condiciones operativas adecuadas que no solo beneficien a unos pocos, sino que realmente impulsen la competitividad del comercio exterior argentino, tan vital para la economía del país.
