Buscan conectar Europa con trenes de alta velocidad
La Comisión Europea (CE) presentó un plan para impulsar las redes de trenes de alta velocidad y liberalizar el servicio ferroviario hacia 2040; con el fin de conectar las grandes ciudades y capitales de la Unión Europea (UE).
El proyecto busca convertirse en una alternativa a los vuelos de corta distancia y a los viajes largos por carretera. Según el documento, se prevé que se pueda viajar de Berlín a Copenhague en cuatro horas o de Madrid a Lisboa en tres.
La semana pasada, la Comisión anunció el desarrollo del corredor rápido entre Lisboa y Madrid; previsto para 2034, que servirá como enlace con París a través de la “Y vasca”.
El objetivo general es hacer el sistema de transporte europeo más eficiente, interconectado, accesible y sostenible; reduciendo las emisiones y fortaleciendo la movilidad regional.
Tres ejes principales
El plan se articula en tres ejes. Primero, eliminar los cuellos de botella transfronterizos y fijar calendarios vinculantes hasta 2027; con opciones para aumentar las velocidades por encima de 250 km/h cuando sea viable.
Segundo, desarrollar una estrategia de financiación coordinada, con la participación de los Estados miembros, la industria y las entidades financieras; para alcanzar un Pacto por el Ferrocarril de Alta Velocidad que movilice las inversiones necesarias.
Tercero, mejorar las condiciones para la industria y los operadores; reforzando la competencia, el acceso al material rodante y los sistemas de billetes y reservas transfronterizas.
Beneficios esperados
Además de acortar los tiempos de viaje, el plan aliviará la congestión y liberará capacidad en las líneas convencionales, facilitando trenes nocturnos y transporte de mercancías.
La Comisión sostiene que la alta velocidad reforzará la competitividad europea en turismo e industria, y apoyará también la movilidad militar dentro del bloque.
Liberalización ferroviaria
Bruselas propone seguir avanzando en la liberalización del servicio ferroviario, favoreciendo la entrada de nuevos operadores y una competencia similar a la del sector aéreo.
Como ejemplo, citó el caso español: la competencia entre Renfe, Ouigo e Iryo en la ruta Madrid-Barcelona redujo los precios un 40 %, mejoró los servicios y elevó la calidad general del transporte ferroviario en la región.
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