Santa Fe lanza sistema de turnos obligatorio en puertos
Santa Fe lanza sistema de turnos obligatorio en puertos. El Gobierno de la provincia de Santa Fe implementará el 16 de marzo de 2026 un nuevo esquema de Sistema de Turnos Obligatorio para Descarga en Puertos. La medida busca optimizar el flujo de camiones hacia las terminales del Gran Rosario; y se formaliza mediante la Resolución 0047-26 de la Agencia Provincial de Seguridad Vial.
Turnos previos y circulación controlada
Todos los transportistas deberán contar con un turno asignado mediante la plataforma oficial para circular hacia puertos o centros de acopio.
La circulación será únicamente dentro de la banda horaria otorgada, sin excepciones. Esta disposición representa un cambio estructural en la planificación logística, especialmente durante campañas de alta demanda como la cosecha gruesa.
Bandas horarias y distribución uniforme
El sistema establece bandas de hasta 12 horas de duración; con turnos distribuidos equitativamente según la capacidad diaria de cada terminal.
Por ejemplo, una terminal con capacidad de 1.200 camiones diarios y dos bandas asignará 600 turnos por banda; equivalentes a 50 ingresos por hora. Esto evita picos de concentración y promueve un flujo continuo y previsible de camiones.
Control perimetral y fiscalización tecnológica
Se crea un anillo de control de 30 km alrededor de las terminales. Los camiones no podrán ingresar más de dos horas antes de su turno.
Además, la fiscalización será inicialmente manual, a cargo de personal provincial; incorporando luego lectura automática de patentes para verificar el cumplimiento en tiempo real.
Asimismo, se conoció que el 16 de marzo comenzará la etapa piloto para pruebas operativas y adaptación de los actores del sistema. Mientras la fase plena inicia el 15 de abril de 2026; con emisión de infracciones a quienes no respeten la normativa.
Impacto en la logística del Gran Rosario
La medida fortalece la coordinación entre transporte terrestre, infraestructura vial y operación portuaria. También se espera que reduzca los tiempos de espera, mejorare el uso de recursos y tenga un impacto directo en costos logísticos, competitividad exportadora y eficiencia en accesos portuarios.
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