Plan para mitigar interferencias en GNSS
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) publicaron un plan integral para mitigar los riesgos derivados de las interferencias en el sistema global de navegación por satélite (GNSS).
Esta iniciativa fue uno de los principales resultados del taller conjunto sobre este tema.
Dado el aumento sostenido en la frecuencia de las interferencias con las señales GNSS, el taller concluyó que se necesita un enfoque más amplio y coordinado, centrado en cuatro áreas clave: mejora en la recolección de información, fortalecimiento de las medidas de prevención y mitigación, uso más eficaz de la infraestructura y la gestión del espacio aéreo, así como una mejor coordinación y preparación entre agencias relevantes.
¿Qué es GNSS?
Las interferencias con señales GNSS, conocidas como jamming y spoofing, han aumentado en Europa del Este y Medio Oriente. También se han reportado casos en otras regiones del mundo. Inicialmente, las respuestas se enfocaban solo en contener los incidentes.
“Las interrupciones GNSS están evolucionando en frecuencia y complejidad. Ya no basta con contenerlas, debemos desarrollar resiliencia. Esta amenaza en evolución exige un plan de acción ambicioso y dinámico”, dijo Jesper Rasmussen, director de estándares de vuelo de EASA.
Según IATA, los eventos de pérdida de señal GPS aumentaron un 220% entre 2021 y 2024, con base en datos del sistema GADM FDX. “Con las tensiones geopolíticas actuales, no parece que esta tendencia vaya a revertirse pronto”, indicó Nick Careen, vicepresidente senior de IATA. “Necesitamos avanzar con soluciones alineadas globalmente en normas, orientación y reportes. La Asamblea de la OACI debe priorizar esto”.
Conclusiones del taller: cuatro líneas de trabajo clave
1. Reporte y monitoreo mejorado
- Establecer llamados de radio estandarizados y códigos NOTAM específicos (Q codes).
- Implementar monitoreo del espacio aéreo en tiempo real.
- Garantizar la difusión rápida y formal de incidentes a todas las partes relevantes.
2. Prevención y mitigación
- Fortalecer los controles sobre dispositivos de interferencia (incluyendo exportación y licencias).
- Apoyar el desarrollo de soluciones técnicas como detectores portátiles de spoofing y recuperación rápida de equipos GPS tras interferencias.
3. Infraestructura y gestión del espacio aéreo
- Mantener una red mínima de ayudas tradicionales a la navegación como respaldo al GNSS.
- Aprovechar capacidades militares de gestión del tránsito aéreo, redes tácticas y monitoreo en tiempo real de incidentes GNSS.
- Mejorar planes de contingencia y reversión ante pérdida de señal.
4. Coordinación y preparación
- Mejorar la coordinación civil-militar, incluyendo el intercambio de datos sobre interferencias en frecuencia GNSS.
- Prepararse para amenazas emergentes, incluso con aeronaves no tripuladas (drones).
El taller se realizó los días 22 y 23 de mayo en la sede de EASA en Colonia, Alemania, con más de 120 expertos del sector aéreo, organizaciones de investigación, autoridades gubernamentales y organismos internacionales.
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