«Paraguay necesita tanto de Buenos Aires como de Montevideo»
En palabras del presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), Juan Carlos Muñoz, el puerto de Buenos Aires movilizó 120.000 de un total de 220.000 TEUs por concepto de trasbordo de mercadería de exportación e importación del Paraguay mientras que Montevideo captó los 100.000 TEUs restantes.
El funcionario dijo también que entre los meses de septiembre y octubre de 2017 se produjo una “gran crisis” en Montevideo debido al congestionamiento de buques que afectaron los trasbordos de importación-exportación de Paraguay, lo que derivó en que gran parte de esa carga se fuera a Buenos Aires, lo que explica en gran medida los números anteriormente citados.
Tal vez un claro ejemplo lo constituya la naviera Guaran Feeder S. A., que resolvió migrar su operativa desde Montevideo a Buenos Aires y movilizar desde allí un volumen de carga superior al que operaba hasta el momento. Una de las razones es que, según Muñoz Mena, Buenos Aires es el puerto más natural desde el punto de vista de que es accesible a todo tipo de embarcación, en Montevideo hay restricciones para las barcazas, aunque aclaró que Paraguay necesita de ambas puertos para un mejor flujo en el comercio exterior.
Aún teniendo costos un poco más elevados que Montevideo, Buenos Aires posee un mejor «tiempo de escala» ya que el costo de los buques oscilan entre U$S 7000 y los U$S 12.000 diarios y en el puerto de la capital argentina las esperas serían menores que en Montevideo.
