Uno de los principales dirigentes de la CGT, Carlos Schmid, quien también es secretario general de la Federación Marítima Portuaria, de la Industria Naval de La República Argentina (Fempinra) y del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, confirmó que la idea de conformar una compañía nacional fue de los trabajadores, quienes ven una oportunidad para mejorar la situación de varios puntos críticos en el país.
Para Smichd, si no se hubiera concesionada el dragado y la señalización del Paraná, hoy no tendría una red navegable para sacar su saldo exportable, reconociendo que fue bueno tercerizar pero también aclara que ese es el eje más «rico» en materia fluvial, mientras que otros sectores interiores no tienen la misma posibilidad.
El sindicalista sabe que este proyecto implica una fuerte inversión inicial por parte del gobierno nacional pero entiende que hay que empezar a pensar la actividad a futuro, tratando de recuperar servicios y hacer fuerte a la industria portuario argentina.
