Costos portuarios y aumento del peaje le quita competitividad a la industria nacional
Hablamos hace muy poco acerca de las medidas que el gobierno impulsa para ayudar a las empresas a exportar, y ahora es el turno de uno de los grandes desafíos: los costos logísticos.
De acuerdo a la Unión Industrial Argentina (UIA), gastos logísticos se ven en varios sectores de la cadena, pero destacan los costos en los puertos.
La entidad indicó en un escrito, que mover un contenedor en Argentina llega a ser hasta un 70% más caro que en otros países.
Esto implica que la la exportación de un contenedor de 40 pies tiene un costo de entre USD 300 y USD 475, en tanto que la importación cuesta de USD 284 a USD 1.659, dependiendo de la empresa y de si se trata de un contenedor tradicional o de un “High Cube”.
La desventaja es clara si se tiene en cuenta que en el puerto de Valparaíso (Chile) el costo de exportar un contenedor llega a los USD 110 y el costo de importación alcanza los USD 120, en Santos (Brasil) el costo es de unos USD 450 dólares para ambaras operatorias, al igual que Montevideo (Uruguay).
Desde la UIA se quejan de que el pasado 24 de julio se publicó en el Boletín Oficial el llamado a licitación para incrementar la tarifa del peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT) entre un 40 y un 60%, algo que también repercute en costos logísticos y le resta competitividad a la industria nacional.
