CORSIA cumple 10 años con más de 130 países y nuevas exigencias para la aviación
El CORSIA cumple diez años desde su adopción por la OACI, con más de 130 países participantes; y nuevas discusiones sobre la regulación de emisiones de la aviación internacional.
El Plan de Compensación y Reducción de Emisiones de Carbono para la Aviación Internacional fue aprobado en 2016 como la primera medida mundial basada en el mercado para un sector industrial. IATA pidió a los gobiernos reforzar su implementación y mantener un marco coordinado para la descarbonización del transporte aéreo.
Según las estimaciones citadas por IATA, CORSIA habrá mitigado cerca de 200 millones de toneladas de CO₂ al cierre de 2026. A partir de 2027, el programa cubriría aproximadamente 85% de las emisiones globales de la aviación internacional.
IATA pide reforzar el marco global
La asociación estima que CORSIA podría movilizar hasta USD 120.000 millones en financiación climática hasta el final del programa. Estos recursos estarían destinados a proyectos de reducción de emisiones y eliminación de carbono.
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, destacó el carácter global del mecanismo; y también pidió mantener una aplicación amplia y coherente entre los Estados participantes.
El aniversario coincide con la revisión del Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (RCDE UE). La propuesta europea contempla ampliar su alcance a destinos situados a menos de 5.000 kilómetros de la Unión Europea.
IATA cuestiona una posible superposición regulatoria
IATA sostiene que la ampliación del RCDE UE podría generar sistemas paralelos de fijación de precios del carbono; ytambién afectar la aplicación coordinada de CORSIA.
Según una estimación de la asociación, la ampliación propuesta elevaría 40% los costos de cumplimiento del RCDE UE; hasta alcanzar 280.000 millones de euros entre 2027 y 2040.
La organización también plantea destinar los ingresos provenientes de la aviación a combustibles sostenibles de aviación (SAF), infraestructura y tecnologías aeronáuticas emergentes.
Para IATA, estas medidas permitirían avanzar en la reducción de emisiones mientras se mantienen condiciones de competitividad y seguridad energética para el sector aéreo.
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