Ahora, y al verse fuera de este proyecto, Bolivia trata de impulsar su propia iniciativa que une al país con Brasil y el Perú.
Según manifestó el Ministro de OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA, Milton Claros Hinojosa, el proyecto que impulsa Bolivia tiene mayores beneficios que el «del sur», puesto que se trata de un corredor ferroviario bioceánico central (CFBC) que integra a Brasil, Bolivia y Perú pero que también puede beneficiar a rgentina, Paraguay y Uruguay.
Para Claros, como Bolivia ya cuenta con un crédito del BID por U$S 6 millones y como tiene un «sistema consolidado en materia ferroviaria», podría tomar menos tiempo el poner en marcha el Corredor.
El funcionario aseguró que hay interés de Alemania para invertir en el proyecto, además de que la iniciativa cuenta con el respaldo de la Unasur Unión de Naciones Suramericanas), a través del Iiras (Iniciativa para la Integración Regional Sudamericana) y Cosiplan (Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento).
A nivel operativo, el Corredor ya está funcionando desde Puerto de Santos (Brasil) hasta Puerto Suárez (Bolivia), mientras que de Puerto Suarez a Santa Cruz se están terminando las obras correspondientes y solamente faltaría la conexión a Cochabamba. De Cochabamba a Oruro ya existe conexión ferroviaria, por lo que resta la interconexión desde la frontera de Perú hasta el puerto de Ilo.
