Bajante del río Paraguay pondría en riesgo la logística regional
El sistema fluvial Paraguay–Paraná atraviesa una de sus etapas más críticas en décadas. La bajante del río Paraguay, clave para el tránsito de barcazas entre el norte y el sur del país, registra descensos diarios de entre cuatro y seis centímetros, afectando puntos clave como Vallemí, Concepción, Asunción y Pilar.
La reducción del nivel del agua impacta directamente la capacidad de transporte. En varios tramos, los convoyes operan con calados de apenas nueve pies, frente a los diez o doce habituales, lo que obliga a reducir la carga hasta un 25%. Si no se registran lluvias en la cuenca del Pantanal, las barcazas podrían operar con solo un tercio de su capacidad entre noviembre y diciembre.
El río Paraguay forma parte de la hidrovía que conecta los principales polos productivos de Bolivia, Brasil, Paraguay y el norte argentino con los puertos del Atlántico. Una merma prolongada eleva los costos logísticos y genera un efecto dominó sobre las exportaciones y la cadena de suministros regional.
Ante este panorama, el dragado de mantenimiento es crucial para evitar la interrupción del tránsito fluvial. Paraguay mantiene contratos activos por tres años para remover seis millones de metros cúbicos de sedimentos en distintos tramos. Estas obras permiten recuperar hasta tres pies de calado, suficientes para mantener operativas las rutas comerciales.
Aunque se espera que las lluvias alivien la situación hacia diciembre, la recuperación no está garantizada. La continuidad del corredor Paraguay–Paraná será determinante para preservar la competitividad logística del Cono Sur en los mercados internacionales.
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