Argentina reforma su Marina Mercante
Argentina estableció un nuevo Régimen de Excepción para la Marina Mercante Nacional mediante el Decreto 340/2025. La norma, publicada en el Boletín Oficial, busca reactivar el transporte fluvial y marítimo, atraer inversiones y generar empleo. Se enmarca en la emergencia pública definida por el DNU 70/2023.
Cambios clave para atraer competitividad
El decreto modifica artículos centrales de la Ley de la Navegación y otras normativas relacionadas. Ahora, buques extranjeros podrán obtener matrícula nacional y operar como naves argentinas en el cabotaje local. Estas embarcaciones deberán tener al menos un 75% de tripulación argentina o residente, pero podrán regirse por las leyes laborales de su país de origen.
Además, se permite a armadores argentinos operar con banderas de conveniencia. Esta medida busca reducir sobrecostos y facilitar la inserción internacional.
Desregulación y eficiencia operativa en la Marina Mercante
El ministro Federico Sturzenegger afirmó que se eliminan distorsiones impuestas por el estatismo y la burocracia sindical. Según explicó, operar un buque de bandera argentina costaba hasta cuatro veces más que en países vecinos.
La dotación ya no necesitará aval sindical. El armador seleccionará al personal, mientras que la Prefectura Naval establecerá la dotación mínima de seguridad. También se amplía de 30 a 60 días el plazo de operación para buques internacionales en cabotaje y se simplifican trámites para inscripción y baja de naves.
Industria naval y servicios esenciales
El nuevo régimen elimina trabas para talleres navales, dinamizando la infraestructura de soporte. Además, declara como servicio esencial la navegación comercial por agua. Se exige mantener al menos el 75% de actividad durante conflictos laborales.
Con esta reforma en la Marina Mercante, el gobierno argentino espera reactivar un sector estratégico y potenciar la logística nacional e internacional.
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