Pero aparece un elemento que, si bien no es demasiado discutido, parece no ser tenido en cuenta a la hora de elaborar un sistema que favorezca a puertos argentinos pues se están construyendo rutas hacia el Pacífico, considerando que las distancias a los mercados de Asia Pacífico son más cortas desde puertos chilenos que desde Buenos Aires.
Sin embargo, y si bien Valparaíso está 2600 millas náuticas más cerca del mercado de Asia Pacífico que el Puerto de la capital argentina, la realidad es que Singapur está 650 millas más cerca de Buenos Aires que Valparaíso, y Hong Kong es equidistante, lo que echaría por tierra que el exportar por medio de puertos de Chile sea más conveniente que hacerlo desde Argentina.
El caso de Rosario es otro ejemplo de las buenas voluntades que aún no se materializan, ya que la reparación del ferrocarril Belgrano al tramo que va de Avia Terrai a Santa Fe y después a las terminales del Gran Rosario aún no permiten que los productores puedan mandar sus cargas por ferrocarril a los puertos del Gran Rosario, y tampoco se crearon obras para resolver problemas que generarían los trenes que deben llevar millones de toneladas que crearán congestión en la zona alrededor de las terminales.
Aún queda mucho por hacer, y se espera que finalmente se desarrolle el transporte por agua que es el modo más barato, que menos infraestructura necesita y que menos congestión causa.
