Analizan dragado del río Uruguay
Uruguay y Argentina volverán a sentarse en la mesa de negociación en el marco de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).
Este jueves se analizará la posibilidad de profundizar el cauce entre los puertos de Nueva Palmira y Fray Bentos, un tema clave para el desarrollo logístico de la región.
El director de la comisión asesora, Federico Davedere, confirmó que la obra está entre los puntos centrales de la sesión plenaria.
Estudios de factibilidad y costos
Actualmente el río Uruguay tiene una profundidad de 25 pies; aunque existen cuatro pasos con menor calado que limitan la navegabilidad. Documentos en poder de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) indican que el dragado a 34 pies costaría alrededor de USD 34 millones; más USD 12 millones anuales en mantenimiento.
Sin embargo, un experto marítimo estimó que la inversión podría alcanzar los USD 120 millones. El proyecto requeriría además adecuar la infraestructura del Puerto de Fray Bentos para garantizar el ingreso de buques con mayor carga.
Potencial de carga en Fray Bentos
El segundo informe de consultoría en manos de la OPP analiza la proyección de cargas del puerto rionegrense. El estudio señala que el 45% de la producción de granos de Uruguay se ubica en un radio de 120 kilómetros de esa terminal.
Esto representa un millón de toneladas de cereales transportadas actualmente en 30.000 camiones. Con el dragado, los navíos podrían zarpar directamente desde Fray Bentos, reduciendo costos logísticos.
Rol de Jan de Nul
Otro tema en agenda será la renovación del contrato con la compañía belga Jan de Nul; encargada desde 2016 del dragado y mantenimiento del río. La empresa ha trabajado en pasos estratégicos como Casablanca y Montaña; y también en obras de gran escala como el acceso al Puerto de Montevideo y la Hidrovía Paraná-Paraguay.
Su experiencia convierte a la compañía en un actor clave dentro de las obras de infraestructura portuaria en Uruguay y la región.
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