Transporte fluvial brasileño alcanza su mayor producción en cinco años
El transporte fluvial brasileño registró en 2025 su mayor producción de los últimos cinco años;con aproximadamente 374.600 millones de toneladas-kilómetro útiles (TKU). El resultado representó un crecimiento del 9,81 % frente a 2024; según un estudio aprobado por la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq).
El informe analiza la evolución del transporte de carga, los principales corredores navegables y los flujos comerciales del país. El indicador TKU relaciona el volumen transportado con la distancia recorrida; y permite medir la producción de transporte en los distintos modos de navegación.
Cabotaje y navegación interior impulsan el crecimiento
Los resultados muestran avances en las modalidades analizadas. La navegación interior alcanzó 42.700 millones de TKU, un aumento del 21,06 % interanual; mientras que el transporte marítimo de larga distancia por vías navegables interiores creció un 23,46 %, hasta los 44.980 millones.
El cabotaje registró 286.920 millones de TKU, con un incremento del 6,49 %. En conjunto, estos resultados reflejan una mayor producción de transporte en distintas rutas utilizadas para movilizar mercancías.
El director de Antaq, Wilson Lima Filho, explicó que el indicador permite comparar modalidades, evaluar capacidades y aportar información para la planificación de infraestructura y la regulación del sector.
Amazonas y Madeira concentran actividad fluvial
Al considerar la navegación interior, el cabotaje por vías navegables interiores y el transporte marítimo de larga distancia por rutas interiores, la producción alcanzó los 114.590 millones de TKU en 2025, un crecimiento del 19,06 % respecto al año anterior.
La vía navegable del Bajo Amazonas concentró el 63,95 % de ese total. En la navegación interior, los corredores de Madeira y del Bajo Amazonas reunieron aproximadamente el 59,6 % de la producción medida en TKU.
La vía navegable de Madeira registró 12.800 millones de TKU; un aumento del 20,92 % interanual y cerca del 30 % de la producción de la navegación interior. Por su parte, la vía del río Paraguay experimentó un crecimiento del 195,04 %; mientras que Paraná-Tietê presentó una caída del 31,77 %.
Estas diferencias pueden estar relacionadas con las condiciones hidrológicas, la infraestructura disponible, las operaciones y las variaciones en los flujos de carga.
Comparación con el transporte ferroviario
El estudio también comparó la producción fluvial y ferroviaria. En 2025, la navegación interior y el transporte marítimo de cabotaje sumaron 329.620 millones de TKU, un aumento del 8,18 %. El transporte ferroviario alcanzó 408.200 millones de TKU, con un crecimiento del 2,50 %.
La comparación permite observar la evolución de la producción de ambos modos; aunque no determina por sí sola cuál ofrece mayor eficiencia, productividad o menores costos.
Los resultados de Antaq aportan información para identificar corredores de mayor actividad y orientar la planificación del transporte fluvial brasileño. La evolución de estos indicadores también permite seguir los cambios en el uso de las vías navegables y su participación en la movilización de mercancías.
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