Reactivarían en Brasil y México la industria ferroviaria para uso logístico
«El papel de los ferrocarriles en la logística latinoamericana es aún poco relevante, pero existe una alentadora mejoría», señaló el vicepresidente ejecutivo de infraestructura del banco latinoamericano de desarrollo CAF, Antonio Sosa, quien agregó que los trenes transportan menos del 5% de la carga total en la mayoría de los países de la región. «No obstante, al menos un 20% de la carga en Brasil y México, las mayores economías de Latinoamérica, se transporta a través de trenes, lo que es notable, especialmente si se considera que los trenes en EE.UU. manejan un 43% de la carga en toneladas por kilómetro».
Brasil y México dan cuenta de la mayor parte de la industria ferroviaria regional, puesto que cada año transportan 475 millones de toneladas (Mt) y 108 millones de toneladas, respectivamente. Argentina se ubica en tercer lugar, con 22 Mt anuales, mientras que otros países latinoamericanos se sitúan mucho más atrás.
En cuanto a nuevos proyectos, Brasil tiene en proceso 12 iniciativas ferroviarias. Con un costo estimado de 91.000 millones de reales (US$40.500 millones), las obras abarcarán un total de 10.000 kilómetros durante los próximos 30 años e incluyen un tren de alta velocidad (tren bala) que unirá a las ciudades de Campinas, São Paulo y Río de Janeiro.
En México, se está ejecutando el tren transpeninsular Yucatán-Quintana Roo de US$7.100 millones, y el presidente Enrique Peña Nieto también anunció planes para ferrovías que conectarán a Ciudad de México con Querétaro y Toluca.
Por otra parte, los ferrocarriles argentinos se mantienen prácticamente igual que cuando se tendieron los rieles hace más de un siglo. El país enfrenta obstáculos debido a recientes controversias sobre políticas, así como dos graves accidentes de trenes de pasajeros en los últimos dos años.
A pesar de todo, el desarrollo de los trenes de carga está estrechamente relacionado con el auge de los commodities y, mientras se mantenga la demanda de mineral de hierro, carbón, cobre y soya, el sector ferroviario también seguirá progresando en Latinoamérica.
Fuente: Business News Americas
