Puerto Busch y la Hidrovía Paraguay-Paraná dinamizan la exportación de hierro
El desarrollo de Puerto Busch marca un nuevo hito para la logística soberana en el oriente boliviano. Durante este primer trimestre, la terminal registró un volumen récord en la exportación de mineral de hierro. El proyecto Mutún requiere una salida eficiente hacia el Atlántico mediante la Hidrovía Paraguay-Paraná. Por esta razón, la inversión privada en barcazas se ha triplicado recientemente.
En primer lugar, la hidrovía ofrece costos de transporte significativamente menores que el flete terrestre. Asimismo, el uso de este corredor fluvial reduce la huella de carbono de las operaciones mineras. El Estado boliviano prioriza la construcción de un acceso ferroviario directo hasta la orilla del río. De este modo, se logrará una integración multimodal sin precedentes en la región.
Por otro lado, la navegabilidad del Canal Tamengo presenta desafíos durante la temporada de estiaje. No obstante, las tareas de dragado constante han permitido mantener el flujo de las exportaciones. En consecuencia, el transporte logístico en Bolivia se vuelve más previsible para los compradores internacionales. Por lo tanto, la infraestructura portuaria en el sudeste es clave para el crecimiento del PIB.
Finalmente, se espera que el puerto opere a plena capacidad hacia finales de este año. Gracias a la articulación público-privada, Bolivia consolida su presencia en los mercados globales de acero. De esta manera, el país deja de ser mediterráneo en términos de competitividad logística. Sin duda, Puerto Busch es el motor de la nueva era exportadora nacional.
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