Grande Oriente refleja la evolución global de los buques car carrier
El Grande Oriente refleja la evolución global de los buques car carrier, con tecnologías orientadas a mejorar la capacidad operativa; y la eficiencia energética del transporte marítimo de vehículos. La nave descargará 3.334 unidades en Uruguay, entre vehículos eléctricos y convencionales, incluidas unidades en tránsito hacia Argentina y Paraguay.
La operación será la segunda mayor descarga de vehículos registrada en la historia de Uruguay y la más grande realizada durante una sola escala. En julio, otro buque descargó 3.662 unidades en dos escalas; separadas por aproximadamente diez días debido a limitaciones de espacio para almacenar los vehículos en el puerto.
El Grande Oriente tiene 220 metros de eslora, 38 metros de manga y un arqueo bruto de 93.145 toneladas. Su capacidad máxima alcanza los 9.000 CEU, una medida utilizada para expresar la capacidad de transporte de vehículos.
Tecnología para una navegación más eficiente
El buque incorpora distintas soluciones que reflejan las tendencias de innovación en los buques car carrier. Entre ellas destacan 2.500 metros cuadrados de paneles solares, baterías de litio con capacidad total de 5 MWh; también y conexión eléctrica a tierra (cold ironing u OPS).
Este último sistema permite conectar la nave a la red eléctrica del puerto durante su permanencia en terminales que cuentan con la infraestructura necesaria. También dispone de lubricación por aire, un casco optimizado y un timón de doble pala; diseñado para mejorar la eficiencia propulsiva y la maniobrabilidad.
Otra característica es su notación Ammonia Ready, otorgada por el Registro Italiano Navale (RINA). Esta certifica la viabilidad técnica de una futura conversión para operar con amoníaco.
Según las especificaciones del buque, el conjunto de innovaciones permite reducir hasta 50 % el consumo de combustible frente a transportadores de vehículos de generaciones anteriores. También incorpora sistemas para reducir emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno.
La llegada del Grande Oriente reúne así dos dimensiones de la logística automotriz: la distribución de vehículos entre mercados sudamericanos; así como también la incorporación de tecnologías que buscan elevar la eficiencia del transporte marítimo internacional.
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