Puente Bioceánico queda a 13,6 metros de unir Paraguay y Brasil
El Puente Bioceánico atraviesa una de las etapas más decisivas de su construcción. A solo 13,60 metros de concretar el encuentro físico entre las estructuras levantadas desde Paraguay y Brasil, la obra se acerca al cierre del vano central, previsto para el próximo 26 de junio de 2026.
Este hito marcará un punto de inflexión para una infraestructura clave dentro del Corredor Bioceánico, al completar la unión estructural entre las ciudades de Carmelo Peralta, en Paraguay, y Puerto Murtinho, en Brasil.
Según información difundida por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay, el encuentro de ambos tramos pondrá fin a la fase estructural principal y abrirá paso a la recta final de una obra con fuerte impacto en la conectividad logística regional.
La maniobra técnica que permitirá el cierre
Para concretar el cierre central del Puente Bioceánico, esta semana se desarrolla una operación técnica crítica: el desplazamiento de los carros de avance utilizados en la construcción de la superestructura.
Estos equipos permiten ejecutar el hormigonado en voladizo desde ambos extremos del puente y deben ser reposicionados antes de instalar la dovela de cierre, el último segmento de hormigón que conectará ambas estructuras en el centro del río Paraguay.
El proyecto registró un avance físico del 86% al cierre de abril de 2026, mientras que durante mayo se proyectaba alcanzar entre 87% y 88% de ejecución.
Además, continúan trabajos complementarios en la superestructura, accesos viales, terraplenes, sistemas de protección y adecuaciones operativas en ambos países.
Una obra clave para el comercio regional
Más allá del avance constructivo, el Puente Bioceánico tendrá un impacto directo sobre el transporte de cargas en Sudamérica.
La infraestructura formará parte del Corredor Bioceánico, una red vial diseñada para conectar puertos del Atlántico y el Pacífico a través de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile.
Su entrada en operación reducirá tiempos de tránsito, distancias logísticas y costos de transporte terrestre, además de eliminar la dependencia de cruces fluviales actualmente utilizados entre Paraguay y Brasil.
La coordinación binacional ha sido uno de los principales desafíos del proyecto, debido a la necesidad de sincronizar cronogramas, normas técnicas y logística de materiales en ambas márgenes del río.
Si el cronograma previsto se mantiene, el cierre central del 26 de junio marcará el inicio de la fase final de una obra que promete transformar la conectividad terrestre en el centro de Sudamérica.
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