Pérdida de contenedores en el mar baja
El informe 2024 del World Shipping Council (WSC) confirma que la pérdida de contenedores en el mar se mantiene en niveles históricamente bajos; a pesar del repunte frente a 2023.
Durante el año pasado se reportaron 576 unidades perdidas, frente a las 221 de 2023; pero muy por debajo del promedio de la última década: 1.274 por año.
Este incremento tiene explicación: los conflictos en el Mar Rojo obligaron a desviar buques por el Cabo de Buena Esperanza, una zona con condiciones climáticas adversas. Allí se perdió el 35% del total anual de contenedores, es decir, unos 200. Aun así, el porcentaje global de pérdida se ubicó en apenas 0,0002% del total movilizado: más de 250 millones de unidades.
El WSC destaca que la pérdida de contenedores en el mar sigue siendo un evento no deseado; con impacto en la seguridad marítima, la integridad de la carga y el medio ambiente. Por ello, la industria refuerza su enfoque preventivo y la responsabilidad compartida entre todos los actores logísticos.
Desde 2026 será obligatorio reportar estas pérdidas a la Organización Marítima Internacional (OMI), tras una enmienda al Convenio SOLAS. Además, se incorporarán nuevas exigencias para el transporte de cargas peligrosas, como carbón vegetal, bajo el Código IMDG.
Otro avance clave es el desarrollo del programa Cargo Safety; que usará inteligencia artificial para detectar inconsistencias en la carga, incluyendo mercancía no declarada. Esto se suma al cumplimiento de normas como el Código CTU, esenciales para la correcta estiba y etiquetado de los contenedores.
La baja sostenida en la pérdida de contenedores en el mar mejora la previsibilidad logística, reduce costos asociados a siniestros y consolida la resiliencia del transporte marítimo global.
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