Pedidos de buques con combustibles limpios se estancan
Entre enero y octubre de 2025, los buques mercantes con combustibles limpios representaron el 37% de los pedidos globales; sin variación respecto al año anterior, según la consultora AXSMarine. La cifra refleja la incertidumbre del sector ante el aplazamiento de normas internacionales para reducir emisiones marítimas.
El tonelaje bruto total (GT) encargado alcanzó 78 millones, frente a los 113 millones registrados en el mismo período de 2024. El año pasado, los pedidos de buques con combustibles limpios habían escalado a un máximo de 17 años; impulsados por las rutas desviadas en el Mar Rojo y por las expectativas de nuevas regulaciones ambientales.
En 2025, los encargos de naves con combustibles alternativos sumaron 29 millones de GT; una caída frente a los 42 millones del año anterior. La pausa regulatoria de la Organización Marítima Internacional (OMI), que pospuso por un año la aprobación del Marco de Emisiones Netas Cero, generó una “postura de espera” entre los armadores, señaló Alexander Hadzhigaev, vicepresidente de datos de AXSMarine.
El transporte marítimo moviliza cerca del 80% del comercio mundial; y también genera alrededor del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Pese a la incertidumbre, grandes navieras como Maersk y Hapag-Lloyd mantienen sus programas para descarbonizar operaciones.
Más del 70% de los nuevos buques portacontenedores y transportadores de vehículos encargados en 2025 son aptos para combustibles alternativos; frente al 10-15% en graneleros y petroleros. El gas natural licuado (GNL) sigue liderando con 29% de los pedidos, seguido por el metanol (9%) y el amoníaco y otros combustibles (1%).
El entusiasmo por el metanol disminuyó notablemente: su participación cayó del 48% en 2023 al 10% en 2025; debido a los altos costos y limitada disponibilidad del combustible en los principales corredores marítimos.
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