OMI alerta sobre seguridad del transporte marítimo
La Organización Marítima Internacional (OMI), organismo de Naciones Unidas encargado de regular la seguridad y sostenibilidad en el transporte marítimo, advirtió que el comercio internacional enfrenta un escenario complejo; marcado por la inseguridad en rutas críticas y la necesidad de acelerar la descarbonización del sector.
Durante una visita a Panamá, el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, señaló que la seguridad marítima es hoy el principal desafío. “Los buques comerciales no están capacitados para defenderse de ataques armados; y por ello es fundamental la cooperación con otros organismos de Naciones Unidas y con los Estados miembros”, afirmó.
Seguridad en las rutas estratégicas
El conflicto en Yemen y los ataques de los rebeldes hutíes han afectado la circulación en el mar Rojo; una de las vías más relevantes del comercio global. El hundimiento de dos buques en julio, que dejó cinco marinos muertos y seis secuestrados, evidenció la vulnerabilidad del sistema.
La OMI respondió con medidas urgentes: desvío de buques hacia el Cabo de Hornos; además de evaluaciones de seguridad obligatorias para armadores y coordinación con flotas navales internacionales. Sin embargo, estas acciones encarecen los costos, prolongan los tiempos de tránsito y aumentan las emisiones de carbono.
Escasez de personal calificado
A este panorama se suma un déficit estructural: la falta de marinos y técnicos especializados. Según la OMI, se están implementando programas de formación en países en desarrollo para garantizar el relevo generacional y mantener la eficiencia de las cadenas de suministro.
Transición hacia un transporte marítimo “Net-Zero”
El segundo gran desafío es la sostenibilidad. La OMI aprobó el marco regulatorio “Net-Zero”, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. El plan incluye la introducción de tarifas a las emisiones de CO₂ a partir de 2028, con un costo inicial de 100 dólares por tonelada; que generaría hasta 13.000 millones de dólares anuales para apoyar a países en desarrollo e insulares.
La normativa, que regula a los buques de más de 5.000 toneladas (responsables del 85% de las emisiones del sector), entrará en vigor en 2027. Implicará inversiones millonarias en nuevos combustibles como metanol renovable o amoníaco y en modernización tecnológica de las flotas.
Un doble frente para la logística global
El comercio marítimo moviliza cerca del 90% del intercambio mundial; y también aporta alrededor del 3% de las emisiones globales de carbono. En este contexto, la seguridad condiciona las rutas y los plazos de entrega, mientras que la descarbonización transformará los costos y la competitividad del transporte internacional.
Para la OMI, la cooperación internacional será clave para sostener un sistema que conecta a las economías del mundo y constituye el corazón del comercio global.
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