Maersk impulsa flotas de camiones eléctricos en 14 países
Maersk implementa flotas de camiones eléctricos para ofrecer soluciones logísticas sostenibles en más de 14 países; incluidos China, India, Tailandia, Vietnam, Arabia Saudita, Estados Unidos, Brasil, Chile, Perú y naciones europeas como Alemania, España, Dinamarca, Reino Unido y República Checa.
En varios mercados, la compañía opera junto a socios locales que adquieren y gestionan los vehículos; mientras Maersk garantiza su uso para clientes como Grundfos en Dinamarca o la cadena sueca ICA. La empresa mantiene también flotas propias en Estados Unidos y Alemania; en este último país, 25 camiones Volvo recorrieron más de 2,7 millones de kilómetros hasta fines de 2025; mientras que la flota estadounidense superó los 14 millones de kilómetros.
Disminuir emisiones
El objetivo principal es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en la logística terrestre. “Tras disminuir emisiones en transporte marítimo, quisimos avanzar en la fase previa y la última milla hacia plantas y centros de distribución”. Destacó Dirk Van Der Heijden, de Grundfos.
Kenny Kristensen, director Global de Transición Energética en Maersk, afirmó que la adopción de camiones eléctricos aún es limitada frente al objetivo de neutralidad de carbono para 2040; pero registra creciente interés entre clientes. La autonomía actual cubre la mayoría de operaciones diarias, con recorridos de 30 a 400 km; y la recarga suele realizarse durante pausas o por la noche.
La compañía subraya que la equivalencia operativa entre camiones eléctricos y diésel está consolidada para la mayoría de casos; aunque la transición requiere adaptación de patrones de operación y coordinación con socios de transporte. Incentivos gubernamentales, como reducción de impuestos, peajes y tarifas por emisiones, ayudan a equilibrar la mayor inversión inicial y contribuyen a reducir los costos operativos.
Kristensen concluyó que los camiones eléctricos ofrecen la mejor eficiencia energética actual frente a hidrógeno o diésel; mientras que alternativas como biodiésel HVO son soluciones temporales. “De cara al futuro, lo eléctrico será la energía dominante en transporte de carga”, afirmó.
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