De acuerdo con la AMP, el número de naves con bandera panameña se ha mantenido. Sin embargo se ha dado un incremento en el tonelaje de registro bruto (TRB), desde 2008 hasta el año 2012, de aproximadamente un 20%.
En 2012 el registro panameño era de 8 mil 144 naves con bandera panameña, lo que indica un aumento en comparación con las registradas en 2011 cuando existían 8 mil 130 naves, de acuerdo con cifras de Lloyd´s Register, Fairplay.
Según los expertos, esto se debe a que han entrado al mercado embarcaciones más grandes con mayor capacidad de tonelaje y han reemplazado a las embarcaciones más pequeñas.
En cuanto al tonelaje, en 2012 se registraron 220 millones 443 mil 332 toneladas brutas, mientras que en 2011 unas 214 millones 462 mil 481, es decir, 5 millones 980 mil 851 más toneladas.
De acuerdo con la Lloyd´s Register, entre los principales países de registro de la flota mercante mundial, Panamá lidera la cifra, tanto en naves como en tonelaje. Le siguen Liberia que cuenta con un abanderamiento de 3 mil 123 naves, Islas Marshall con 2 mil 72, Hong Kong con 2 mil 146, Singapur con 2 mil 990, Bahamas con mil 385, Malta con mil 789, Grecia con mil 348, China con 3 mil 737, Chipre con mil 23, entre otros.
Las cifras indican que Panamá no solo registra un liderazgo en abanderamiento de naves, sino que también ha mejorado en los últimos años en el movimiento de carga, ya que el país se ha convertido en un centro hemisférico de consolidación y redistribución de carga que hace de sus puertos, principales centros de atención.
De acuerdo con el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Willys Delvalle, el abanderamiento de naves le trae grandes beneficios económicos al país.
“Una vez entran las nuevas naves al mercado, las antiguas son reemplazadas, y algunas se están haciendo chatarras, lo que sirve para modernizar la flota y ayudar a cumplir con las regulaciones de la OMI Organización Marítima Internacional”, sostuvo Delvalle.
“Entre más naves estén abanderadas por Panamá, se presume que deberían transitar por aguas nacionales y, por ende, por el Canal de Panamá, beneficiando la industria auxiliar como remolcadores, pilotaje, búnker y los mismos puertos y terminales que pueden darles el servicio a estas naves”, señaló el presidente de la Cámara Marítima.
Para el economista Rolando Gordón, la actividad de abanderamiento de naves beneficia a diferentes sectores de la economía nacional, principalmente a las firmas de abogados que tramitan la documentación, así como a notarios, traductores, entre otros sectores afines a la actividad.
Fuente: Panamerica de Panamá
