La cadena logística y los puertos se resienten por la crisis en el sector de carga contenerizada
Parece demasiado tajante la siguiente afirmación “la cadena de suministros está colapsada”, sin embargo la realidad parece indicar que no es para nada exagerada.
Una declaración como la anteriormente mencionada, se sustenta por ejemplo en el número récord de buques que transportan contenedores y hacen fila frente a los principales recintos portuarios de los Estados Unidos, lo que genera monstruosos atascos.
Como ejemplo concreto, se contabilizaron más de 50 buques frente a Long Beach y Los Ángeles el 13 de octubre, aunque en septiembre se alcanzó el récord de 73 navíos, siendo la carga transportada principalmente desde lejano oriente.
A la ya conocida crisis y la falta de oferta, se le suma por supuesto las medidas puestas en marcha a la hora de transportar mercadería en tiempos de pandemia, y hay un factor destacado que también tiene su injerencia en la situación actual: el alto consumo. Y es que las personas que no han podido desplazarse o disfrutar de eventos, restaurantes o deporte, han dedicado parte de su dinero (y su tiempo) a comprar via internet, demandando cada vez más productos y poniendo mayor presión en la cadena logística para satisfacer la creciente demanda.
Según estudios de consultoras internacionales, la demanda de bienes de consumo es en general un 22% más alta en comparación con los niveles anteriores a la pandemia (si se contrasta febrero de 2020 con agosto de 2021) y el retorno de los trabajadores a las oficinas, también representan un gran aumento en la demanda de equipos de oficina que van desde computadoras, impresoras y servidores, y muchos de ellos ahora están atrapados en varios contenedores de Asia.
El esquema normal se ha modificado puesto que, de acuerdo a lo indicado por el profesor Christopher Tang, de la Universidad de California, en Los Ángeles, no hay la cantidad suficiente de empleados capacitados en los puertos, se suma a la cantidad incesante de contenedores vacíos apilados en los recintos y quitan espacio para la llegada de nuevos contenedores y, finalmente, los barcos no pueden descargar y deben o quedarse a la espera o directamente ir a otro puerto.
Para tratar el tema, el gobierno estadounidense creó un grupo de trabajo para tratar de aliviar los cuellos de botella y el puerto de Los Ángeles ahora estará abierto por más tiempo para mejorar la situación, pero al mismo tiempo, los expertos saben que era casi imposible de prever esta situación y que, a mediano plazo, se pondrán en marcha estrategias concretas que permitan alivianar la situación.
