COLI gestiona cuatro cargas especiales en cuatro continentes
El Grupo COLI Logistics gestionó cuatro operaciones de carga especial desde Amberes entre febrero y septiembre de 2026. Los proyectos involucraron equipos sobredimensionados y cargas pesadas con destinos en cuatro continentes.
Las operaciones incluyeron una grúa Liebherr usada, un compresor industrial, un vagón de metro y generadores de 90 toneladas. En conjunto, los envíos involucraron ocho países y requirieron soluciones logísticas específicas.
Cuatro proyectos con diferentes exigencias
La primera operación trasladó una grúa móvil Liebherr desde Geertruidenberg, Países Bajos, hasta el puerto de Abiyán. Desde allí, la carga continuó hacia una explotación minera en Costa de Marfil.
El segundo proyecto correspondió a un compresor Atlas Copco con destino al norte de Chile. Su peso y dimensiones superaban la capacidad del equipamiento estándar para carretera.
Por ello, COLI coordinó un camión especial para levantar el equipo. Además, contrató servicios especializados para el amarre, sujeción y calzado de la carga.
Posteriormente, el compresor llegó al puerto de Amberes como carga excepcional escoltada. Desde allí fue embarcado hacia Antofagasta.
Un vagón de metro viajó de Brasil a Francia
Otro de los proyectos trasladó un vagón de metro desde Brasil hasta Petite-Forêt, cerca de Valenciennes, Francia.
El destino cuenta con instalaciones especializadas para realizar las pruebas ferroviarias requeridas. COLI Amberes y COLI Brasil coordinaron la operación desde la fábrica hasta el centro de pruebas.
Según Eduardo Pijpe, responsable de cuentas de COLI Amberes, la presencia propia en ambos países permitió ofrecer una solución integral.
Generadores de 90 toneladas llegaron a Abiyán
El cuarto proyecto involucró grupos electrógenos de 90 toneladas cada uno. La operación también incluyó equipos de elevación y alternadores adicionales de 30 toneladas.
El transporte partió desde Bergen, Noruega, hacia Abiyán, Costa de Marfil. COLI gestionó el transporte marítimo y fletó un buque de carga general.
Las unidades fueron cargadas directamente sobre remolques MAFI. Asimismo, el equipo gestionó internamente el amarre, las inspecciones marítimas y la agencia portuaria.
Pijpe destacó que los cuatro proyectos muestran la diversidad de operaciones que puede gestionar el equipo. Las cargas requirieron diferentes normativas, idiomas y condiciones operativas.
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