CEPAL urge a una gobernanza digital para el transporte multimodal
Un informe de la CEPAL advierte que la desarticulación entre los diferentes modos de transporte es el principal obstáculo para la integración económica regional. A pesar de la recuperación del tráfico portuario, la multimodalidad en América Latina y el Caribe sigue siendo una asignatura pendiente que encarece los costos de exportación.
Por esta razón, el organismo insta a los gobiernos a implementar políticas integradas que conecten de manera eficiente los puertos con las redes ferroviarias y viales. El documento subraya que la eficiencia logística no depende solo de la infraestructura física, sino de una gobernanza institucional coordinada y digitalizada.
Predominio del transporte vial y estancamiento portuario
El análisis técnico revela que el transporte por carretera sigue concentrando la gran mayoría del movimiento de carga interna en los países de la región. Dentro de la multimodalidad en América Latina y el Caribe, el tráfico portuario de contenedores alcanzó los 60 millones de TEUs, estabilizándose tras los choques logísticos globales. Actualmente, el volumen de bienes movilizados por vía marítima se acerca a los 2 millones de toneladas métricas, niveles similares a la prepandemia. Además, el transporte aéreo de carga ha mostrado una reactivación dinámica, aunque su peso en el volumen total transportado sigue siendo marginal. Sin embargo, el crecimiento moderado de la carga terrestre refleja una dependencia excesiva del camión frente al tren.
Las estadísticas indican que el movimiento de carga ha pasado de 5,1 a 5,4 billones de toneladas-kilómetro en los últimos años. Por consiguiente, la multimodalidad en América Latina y el Caribe requiere una transformación digital que incluya sistemas comunitarios portuarios y gemelos digitales. La CEPAL destaca que la brecha de eficiencia frente a los países de la OCDE sigue siendo amplia debido a la falta de servicios de navegación interior. Asimismo, se promueven los observatorios logísticos como una herramienta decisiva para identificar y corregir los cuellos de botella en la cadena. Por esta razón, la sostenibilidad del sector dependerá de la capacidad de los países para articular sus modos de transporte de forma coherente.
Desafíos para la integración y el desarrollo sostenible
La competitividad regional está directamente ligada a la reducción de las ineficiencias en los transbordos y la gestión de aduanas. En consecuencia, la multimodalidad en América Latina y el Caribe se posiciona como el eje central de las políticas de infraestructura para la próxima década. Por lo tanto, se espera que los marcos normativos evolucionen para facilitar el transporte de tránsito y la logística de última milla. Se estima que una mejor integración reduciría significativamente la huella de carbono del comercio exterior regional. La transparencia en los datos de movilidad asegura finalmente una mejor toma de decisiones para los operadores y las autoridades nacionales.
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