Panamá es uno de los grandes centros logísticos de la región, y eso se demuestra con la importancia del transbordo de carga, la segunda actividad más lucrativa para el país despues de la actividad del Canal.
Dos verdaderas potencias se unen para crear un centro logístico de primer nivel en el principal cónclave de la región.
Inicia la temporada de ferias logísticas en Latinoamérica y es en Panamá, uno de los países con mayores índices logísticos de la región.
Panamá es uno de los países con mayor influencia en el sistema marítimo mundial y por ende, en el comercio exterior del planeta y por ello, el gobierno busca afianzar su supremacía en la región.
El canal de Panamá ampliado no sólo ha dado frutos sino que además, ha sobrepasado todas las expectativas de los analistas más optimistas.
Hace pocos días, Panamá se manifestaba en contra de la decisión de la Unión Europea (UE) acerca de la «lista negra» a la cual tilda de parcial, y ahora, son sus vecinos los que avalan esta protesta.
La seguridad ante todo, más aún en enormes buques tanques que deben ser operados en las nuevas exclusas del Canal de Panamá Ampliado.
Luego de que la Unión Europea revelara la existencia de una «lista negra» de países, las naciones que aparecen en esta calificación comenzaron a tomar medidas para ser considerado de manera diferente por el bloque regional europeo.
Pocos países tienen tanta consideración por su sistema portuario y accionar de su flota marítima como Panama.
El pasado 7 de noviembre, la Autoridad Marítima de Panamá y la sociedad de clasificación Turk Loydu firmaron un importante acuerdo.
El Canal de Panamá ampliado celebra que la cantidad de buques que surca la vía interocéanica ha superado las expectativas, según lo manifestaron fuentes de la ACP.
Empieza la temporada de cruceros y de a poco, los colosos turísticos comienzan a surcar los mares para llevar a miles de personas a diversos destinos de la región.
En estos precisos instantes, está dando comienzo la ExpoLogística Panamá donde se reunen personalidades de gran relevancia para la actividad logística en toda la región.
En toda la región, la implementación y utilización de las Ventanillas Únicas es una discusión que empieza a surgir.
El Canal de Panamá festeja que, gracias a las nuevas esclusas, navíos de mayor porte surcan la vía y se han cambiado los paradigmas del comercio exterior puesto que ahora la logística se planifica con barcos enormes.
Representantes de la ACP informaron acerca de la situación actual del Canal de Panamá en el conversatorio «el papel de la juventud en el Canal de Panamá», con motivo de la celebración de los 103 años de la vía interoceánica.
Ha pasado ya tiempo desde que el GUPC y la ACP se enfrentaron legalmente por los costos de la ampliación de la vía interocéanica, sin embargo, las repercusiones de ese conflicto legal aún continúan.
Aunque es sabido que Panamá lidera en abanderamiento de naves a nivel mundial, el rápido crecimiento que está teniendo la bandera de Islas Marshall de un 10% anual, pone en relieve la necesidad de que el país desarrolle una estrategia a largo plazo para mantener su liderazgo.
