Si bien todavía es una idea que avanza a paso lento, el anhelado Puerto Busch como centro logístico del transporte fluvial boliviano podría dejar de ser un sueño y pasar a ser una realidad.
El proyecto del Tren Biocéanico es una colosal obra que une a Estados pero también a privados ya que hay muchas empresas interesadas en participar de diversas maneras.
Los problemas del comercio exterior boliviano comenzarán a notarse desde el día de hoy ya que hay bloqueos en las carreteras de Santa Cruz de la Sierra.
La llegada de una naviera de renombre internacional a Bolivia no hace más que confirmar la importancia del país en la región.
El invierno es una época del año que sin dudas tiene su encanto, sin embargo, para los transportistas de Bolivia esta estación representa todo un desafío.
Ransa, operador logístico líder en Latinoamérica, estuvo presente en el Foro Internacional “Retos, crecimiento y rentabilidad en la cadena de suministro”, organizado durante la última semana por la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (CAINCO).
La logística se ha convertido en uno de los ejes centrales de toda empresa. Cada vez se centran más los esfuerzos en asegurar que los productos lleguen al consumidor de la manera más efectiva y se intentan mejorar las cadenas de suministro para optimizar los procesos.
El esfuerzo conjunto de la Embajada del Perú en Bolivia y la Cámara de Comercio Boliviano – Peruana (CABOPE) reunió a aproximadamente 60 asistentes, entre empresarios, autoridades y cuerpo diplomático, quienes participaron en la conferencia: “Implementación y Servicios del Centro Binacional de Atención Fronteriza (CEBAF) de Desaguadero”, llevada a cabo el día 17 de mayo en el Auditorio Principal del BCP de La Paz.
Paraguay asoma como el tesoro mejor guardado entre los países de Sudamérica que atrae y refugia a inversionistas globales, incluidos bolivianos que han capitalizado recursos financieros para expandirse y diversificar sus mercados de exportación.
Ahí donde se realice un evento destacado en el ámbito de la logística y el Comercio Exterior, siempre estará presente TodoLogística.
Incontables veces se ha dado la discusión acerca de si el puerto peruano de Ilo podía (o no) ser la alternativa a la utilización de puertos chilenos para el comercio exterior de Bolivia.
Importante avance en materia de comercio exterior podría llevarse adelante gracias a modificaciones de procesos aduaneros y la digitalización de trámites.
El comercio exterior boliviano siempre a visto al Pacífico como el lugar ideal para las exportaciones e importaciones, pero eso es un error según lo explican desde Cadex.
Hay una meta clara para la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco): potenciar el uso de la Hidrovía en el comercio exterior boliviano.
Entre el 19 y el 21 de marzo, se llevará a cabo en GM Escuela de Logística (Av Alemana, Calle Mapajo 151 entre el tercer anillo interno y externo) el Curso Teórico Práctico de Planificación y Organización de Almacenes.
Luego de meses de discusión acerca de qué opción es la adecuada para el crecimiento del comercio exterior boliviano, altas fuentes de la ASP-B han dado su veredicto.
El comercio exterior exige mayor dinamismo para poder florecer y asi lo entiende el gobierno boliviano que impulsa por medio de sus organismos, facilitación y velocidad para las importaciones y exportaciones.
Bolivia no sólo está pendiente de enormes proyectos logísticos como el Tren Biocéanico o el Hub de Viru-Viru sino que también apuesta a mejorar cuestiones más pequeñas (en comparación) como es el de las carreteras.
