Según manifestó el vicepresidente de la entidad, Rogelio Texeira, en un futuro cercano será posible transportar mercadería desde y hacia los puertos de Salto (Uruguay) y Concordia (Argentina), complementando la tarea que llevan adelante otros recintos como Fray Bentos, Paysandú y Concepción del Uruguay.
El funcionario dijo que están realizandose estudios para poder sortear los inconvenientes naturales que el río posee en la zona llamada «El Hervidero», la cual es posee rápidos de Salto Chico y del lecho rocoso de la zona de Salto Grande.
Las medidas que la CARU está impulsando permitiría duplicar la cantidad de carga que se mueva por la Hidrovía a la vez que se podría dar salidas a producciones de la Mesopotamia norte de argentina, hasta de las provincias de Corrientes y Misiones y de un área de elevada producción agrícola- ganadera y ganadera de Rio Grande do Sul, Brasil.
En cuanto a las obras que se están llevando a cabo, desde la entidad binacional enuncian el dragado del río, a 25 pies de profundidad –23 pies de navegación– desde el puerto de Nueva Palmira aguas arriba, hasta Fray Bentos y Concepción del Uruguay, y hasta 19 pies en el paso Casa Blanca, en costas que dan al departamento de Paysandú.
