Cambio climático podría acortar hasta 25 años la vida útil de infraestructura logística
El cambio climático podría reducir entre 18,52 y 25,15 años la vida útil de infraestructuras hacia 2100, según un estudio de investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) y especialistas de China. El análisis advierte sobre el impacto que temperaturas extremas y otros fenómenos ambientales pueden generar en las redes de transporte.
La investigación se concentró en puentes atirantados de hormigón. Sus resultados estiman que el calentamiento registrado durante el último siglo provocó envejecimiento prematuro en cerca del 8,67% de las estructuras analizadas.
Para la logística, el riesgo comienza antes de una falla estructural. Restricciones de peso, obras imprevistas, cierres parciales y desvíos pueden elevar los tiempos de tránsito y los costos.
Además, las olas de calor pueden deteriorar pavimentos y vías ferroviarias. Las lluvias intensas generan inundaciones y cortes. Por otra parte, las sequías pueden limitar la navegación fluvial.
La OCDE proyecta que 6,8 millones de kilómetros de rutas y vías ferroviarias podrían quedar expuestos a precipitaciones extremas más frecuentes hacia mediados de siglo, bajo un escenario moderado de emisiones.
El impacto sobre las cadenas de suministro
Una interrupción también puede generar efectos comerciales. Los desvíos de camiones, las demoras de mercadería y la necesidad de aumentar inventarios son algunos ejemplos.
Asimismo, un cierre portuario puede hacer perder una ventana de embarque. Esto obliga a reorganizar operaciones y puede generar costos adicionales para exportadores e importadores.
Los antecedentes recientes muestran esa vulnerabilidad. La sequía del Canal de Panamá durante 2023 y 2024 redujo los tránsitos y la capacidad de carga.
También hubo impactos por eventos extremos en otros corredores. El ciclón Alfred afectó operaciones en Brisbane en 2025. Un año antes, el huracán Beryl provocó una interrupción temporal en la terminal de GNL de Freeport, en Texas.
Por ello, el estudio plantea incorporar escenarios climáticos futuros desde el diseño y mantenimiento de las infraestructuras.
La adaptación también alcanza a puentes, carreteras, ferrocarriles, puertos y vías navegables. Su capacidad para resistir condiciones futuras será determinante para mantener operativas las redes logísticas.
En este contexto, el cambio climático deja de ser únicamente un desafío ambiental. También se convierte en un factor de planificación para garantizar la continuidad del transporte y del comercio internacional.
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