Amplian inversiones en aeropuertos
Encuesta de Lunica Aviation Consulting muestra que los aeropuertos de promedio, con 5 millones a 10 millones de pasajeros / año, fueron los de mayor crecimiento del 21% por año en promedio.
Ya cuatro principales aeropuertos – Congonhas, Guarulhos, Brasilia y Galleon, que reciben más de 10 millones passageiros/ano– creció en promedio un 9% por año desde 2008.
Los aeropuertos más pequeños (menos de 5 millones de pasajeros) se incrementó en un 16% en promedio. La encuesta considera sólo la red aeropuertos Infraero, que representa aproximadamente el 95% del total.
Si, en el pasado, el crecimiento de Gol y TAM sobrecargado los más grandes de hoy en día, con el avance del grupo de viaje azul, lo mismo sucede en los aeropuertos regionales.
São José dos Campos, por ejemplo, que en 2008 vino a quedarse por unos cuantos meses sin vuelo regular hoy recibe más de diez tramos de viaje azul, con enlaces directos a Campinas, Belo Horizonte, Curitiba y Río.
El aeropuerto cuenta con una buena infraestructura de vías, pero la terminal de pasajeros está sobrecargado. Creado a 90 mil pasajeros al año, recibió 212 000 en 2012.
«The Blue demostró que existe una demanda en los aeropuertos y el promedio de aumento basado en eso», dice Lucas Arruda, socio director de Lunica.
Otro estudio, realizado por la consultora Bain & Co, muestra que Brasil se está acercando a los EE.UU. en cuanto a la participación de la aviación regional en relación con el mercado interno. La proporción de la oferta de asientos en los vuelos regionales en Brasil aumentó de 4,58% (2008) al 6,1% (2011). En los EE.UU., el mercado de la aviación regional es 9,86%.
INFRAESTRUCTURA
El crecimiento de la aviación regional en Brasil choca con la falta de infraestructura. A pesar del aumento de los vuelos al interior, el número de destinos servidos por la aviación comercial regular está cayendo.
Las líneas aéreas volando 132 ciudades en 2012, diez menos que en 2011. En 2008, había 157.
La reducción del número de las ciudades es un reflejo directo de los cierres de aeropuertos – debido a la falta de infraestructura adecuada, así como el fracaso de las empresas regionales. Desde 2009, ocho compañías estaban en el suelo.
El director de relaciones viaje Azul institucional, Víctor Celestino dice que todos los cien aeropuertos en los terrenos de la empresa en la actualidad carecen de infraestructura.
La compañía dice que ha identificado 75 destinos con mayor potencial para recibir vuelos. Sin embargo, «en el 90% de los casos hay problemas de infraestructura de restricción». Como ejemplo, cita Mossoró (RN) y Guaruja (SP).
La compañía dice que espera de la definición del Plan de Aviación Regional del Gobierno Federal, que prevé inversiones de R $ 7,3 mil millones en 270 aeropuertos regionales, para definir la futura expansión de su red.
Fuente: diario Folha de San Pablo Brasil
