La carga aérea en Latinoamérica y el Caribe creció 6,7% interanual en septiembre, mientras la capacidad disponible aumentó 7,6%. Esta diferencia redujo la utilización de espacio en las aeronaves y dejó más capacidad disponible para los operadores y embarcadores.
Según los datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el factor de ocupación regional se ubicó en 34,3%. Esto representa una caída de 0,3 puntos porcentuales frente a septiembre de 2025. Además, fue el nivel más bajo entre todas las regiones analizadas.
Asia-Pacífico registró una ocupación del 50,7%, Europa alcanzó 54,6% y África llegó al 47%. Norteamérica se ubicó en 43,9%, mientras Medio Oriente registró 44%.
La diferencia entre demanda y oferta también aparece en los resultados acumulados. Entre enero y septiembre, el tráfico de carga de las aerolíneas latinoamericanas y caribeñas aumentó 1,7%. En cambio, la capacidad creció 4,8%, con una ocupación promedio de 34,7%. Este último indicador retrocedió 1,1 puntos porcentuales frente al mismo período de 2025.
En las operaciones internacionales, la demanda aumentó 6,6% durante septiembre, frente a un incremento de 7,1% en la capacidad. El factor de ocupación alcanzó 39,1%.
La demanda global de carga aérea acelera
El mercado mundial mostró un comportamiento más dinámico. La demanda global de carga aérea creció 7,7% interanual en septiembre, mientras las operaciones internacionales avanzaron 8,6%.
La capacidad disponible aumentó 2,7%, lo que permitió elevar el factor de ocupación global hasta 47,9%. Norteamérica encabezó el crecimiento del tráfico, con 11,8%, seguida por Asia-Pacífico, con 8,6%.
La recuperación de la actividad manufacturera y comercial también favoreció el movimiento de mercancías. Los indicadores globales de producción industrial y nuevos pedidos de exportación alcanzaron sus niveles más altos en más de cinco años.
El combustible presiona los costos operativos
El crecimiento de la oferta ocurre en un contexto de mayores costos para las aerolíneas. El combustible de aviación aumentó 17,5% durante septiembre y acumuló un incremento interanual de 103,4%.
Según IATA, el combustible promedió US$184,5 por barril. Mientras tanto, los ingresos unitarios de carga, incluidos los recargos, aumentaron 25,9% frente al año anterior.
Para Latinoamérica, el escenario combina una mayor disponibilidad de espacio con una demanda que todavía no absorbe toda la capacidad incorporada. Esto puede ampliar las alternativas de transporte para las cadenas de suministro, aunque las aerolíneas mantienen la presión de los costos energéticos.
La evolución del comercio internacional y de la carga aérea en Latinoamérica durante los próximos meses será determinante para establecer si la demanda logra absorber la oferta disponible y mejorar la utilización de las aeronaves.
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