Panamá crea programa de verificación de carga
El Consejo de Gabinete de Panamá aprobó un nuevo esquema de control de contenedores. Toda carga que ingrese, transite, trasborde o salga podrá ser verificada.
La medida usará tecnología no intrusiva y criterios de selectividad. Las inspecciones podrán ser aleatorias o dirigidas por riesgo, incluso para contenedores vacíos.
La Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) liderará la implementación y coordinación. Participarán entidades con competencia en ingreso, salida o permanencia de mercancías.
El objetivo es blindar la cadena logística internacional y el comercio seguro. También se busca combatir crimen organizado, terrorismo y contrabando con mayor eficacia.
Bajo la ANA se creará la Unidad de Inspección Técnica de Contenedores. Este equipo ejecutará inspecciones y verificaciones técnicas en terminales y fronteras.
Asimismo, nacerá la Unidad de Análisis de Riesgo con matrices y perfiles. Incluirá evaluaciones de peligro, calificación de carga peligrosa y confinamientos de seguridad.
El marco prevé el retorno a puerto de origen cuando corresponda. Se trata de un control correctivo para operaciones con hallazgos o alertas.
Con puertos y aeropuertos se definirán requerimientos técnicos y operativos. También se detallarán términos de adquisición, operación y mantenimiento de escáneres.
Los equipos no intrusivos se ubicarán en puertos, aeropuertos y fronteras. También en Zonas Libres o francas, para cobertura logística integral.
Aduanas reportará periódicamente al Consejo de Seguridad Nacional. Enviará informes de labores, evaluaciones y recomendaciones para decisiones de alto nivel.
El programa incorpora principios de transparencia, legalidad y trazabilidad. Se alinea con mejores prácticas internacionales de gestión de riesgos.
Finalmente, la ANA promoverá acuerdos bilaterales y multilaterales de asistencia. El fin es intercambiar información confiable y reducir riesgos en la cadena.
El sector logístico espera mejoras en control sin afectar la fluidez. La clave será la selectividad basada en riesgo y la interoperabilidad técnica.
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