Una duda enfocaba la visión de la mesa redonda del II Foro Empresarial de Transportes organizado por la Asociación Diálogo que versó sobre el transporte de mercancías en la fachada atlántica europea. Pero la respuesta fue clara por parte de los panelistas: no es una misión imposible, sino que ya se está realizando.
La mesa, moderada por el abogado Luís Figaredo Pérez, contó con la presencia de Carlos Álvarez Cascos, director de desarrollo estratégico de Acciona Transmediterránea y Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi Logística España, que representaban a las navieras. Acudieron también José Francisco Vidal, chairman de European Shortsea Network y Jean Marie Millour, managig director de Shortsea Promotion France para definir el punto de vista de la promoción Shortsea. En ella también se contó con la figura de los transportistas por carretera a través de Javier Bautista, gerente de ASTRE Península Ibérica; y de los usuarios, gracias a Arnaud Leglize, Director comercial y marketing de GERCO.
En la mesa, articulada como un diálogo, se delimitó que durante este último año se habían agilizado los procesos y los trámites parlamentarios. Estas actuaciones, según definieron, responden a una necesidad del sector de la logística y el transporte marítimo por lo que las autopistas del mar no se tratan solamente de un avance, sino que se convierten en “una necesidad”.
Todos los agentes tuvieron en cuenta el delicado periodo económico actual y fueron conscientes de que ahora se va aún con más cuidado en cuanto a nuevas inversiones y proyectos puesto que “nadie quiere arriesgarse a hacer daño a la propia compañía”, argumentó Massarotti.
En un momento así todos los esfuerzos deben estar orientados en la viabilidad del servicio y a la orientación al cliente, que puede necesitar diversos medios para transportar la carga. Bautista, quiso aclarar que no se debe ver el transporte por carretera como “algo contra lo que se deba competir”, sino que debe ser contemplado como un complemento, puesto que el fin último de todo el debate es buscar la mejor manera de adecuarse al transporte de mercancías más eficiente en cada situación.
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Trasnporte martítimo ASociación Diálogo Medioteca Por otra parte el modelo de financiación y los incentivos del transporte marítimo centraron parte de la conversación, en la que se pudieron descubrir las claves de la nueva propuesta francesa de incentivo hacia la sostenibilidad que se esta contemplando actualmente. Llamado “Ecomer”, se trata de una idea que, utilizando las posibilidades tecnológicas y electrónicas más avanzadas para dotarlo de inmediatez, recoge lo mejor de las propuestas anteriores ya realizadas, como el “Ecobono” creado por Italia o el que se promulga en el País Vasco.
Comunicaron que estos dos ejemplos citados se han empezado a estudiar en Bruselas con la intención de la búsqueda de implantación de un modelo comunitario. Todos los agentes estuvieron de acuerdo en que los estados de la Comunidad Europea deben ponerse de acuerdo a la hora de ofrecer dichos incentivos y en que se debe crear una conciencia europea para intentar mitigar la desconfianza que la intermodalidad produce en relación a las diferentes cargas y descargas que implica.
Fuente:Notici@scadadía
