El costo frena la descarbonización del transporte de carga por carretera
El costo frena la descarbonización del transporte de carga por carretera. Así lo señala la encuesta Green Compact 2026, elaborada por la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con más de 1.000 empresas de 36 países.
El problema está en la capacidad de trasladar la inversión a las tarifas. El 70 % de los operadores de Europa Occidental, el 71 % de Europa del Este y el 67 % de Australia afirma que sus clientes no están dispuestos a pagar más por un transporte menos contaminante.
Además, el 64 % de los operadores de Europa Occidental y el 62 % de Europa del Este considera demasiado caras las alternativas disponibles. En Australia, esa percepción alcanza al 40 %.
La renovación de flotas enfrenta nuevos obstáculos
El precio de los vehículos eléctricos también dificulta la transición. En Europa Occidental, el 66 % de los operadores identifica su costo como una barrera, frente al 49 % registrado en 2025. En Europa del Este, la proporción subió del 52 % al 78 %.
Un camión eléctrico puede costar entre dos y tres veces más que uno diésel equivalente. Por eso, las grandes empresas tienen más margen para invertir. En Europa Occidental, el 87 % de las compañías con ingresos superiores a 100 millones de euros planea adquirir camiones eléctricos. Entre las empresas más pequeñas, la proporción es del 26 %.
Eficiencia y combustibles alternativos
Pese a las dificultades, muchos operadores ya aplican medidas para aplicar la descarbonización del transporte. Entre las más extendidas figuran la optimización de rutas y la capacitación en conducción eficiente, que pueden generar ahorros operativos.
Asimismo, el diésel renovable HVO destaca entre las alternativas compatibles con los motores actuales. En Europa Occidental, su uso podría pasar del 29 % al 54 % en cinco años.
La infraestructura sigue siendo otro desafío. La IRU estima que Europa necesitará 50.000 puntos de carga de alta potencia para camiones, frente a las 1.225 estaciones públicas disponibles actualmente.
Para las empresas de transporte, el desafío consiste en reducir emisiones sin comprometer la rentabilidad. En consecuencia, los incentivos, la infraestructura y los acuerdos con los clientes serán claves para acelerar la transición.
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